Scania P440: технические характеристики

Scania P440: технические характеристики

Породистый грузовик от премиального бренда

Scania P440 B8x4HZ – это четырёхосный (8×4) грузовой автомобиль-самосвал высокой проходимости, с функцией трёхсторонней разгрузки. Он оборудован мощным и производительным дизельным двигателем в 440 лошадиных сил, который обеспечивает неизменно отличный результат работы при различных условиях эксплуатации. Полноприводной трансмиссией 8×4 гарантируется достойная мобильность машины на бездорожье. Вместительный самосвальный кузов имеет объём 19 м³ и грузоподъёмность 22 тонны, что позволяет этому грузовику перемещать значительные объёмы любых материалов. Также, к преимуществам и достоинствам данной машины нельзя не отнести её высокую топливную экономичность; комфортную кабину с превосходной обзорностью и отличной эргономикой; соответствие современным европейским нормам безопасности и экологии. Читать дальше

Freightliner Argosy: технические характеристики

Freightliner Argosy: технические характеристики

Американский дальнобойщик-бескапотник, он же трансформер Гальватрон

В переводе с английского слово «argosy» означает «большой торговый корабль». Магистральный крупнотоннажник Freightliner Argosy стал своеобразным компромиссом между традиционными американскими и классическими европейскими грузовиками. Он был построен на раме капотного Freightliner Century. Грузовик Freightliner Argosy выпускался с 1998 по 2019 гг., и демонстрировал отличное соотношение водительского комфорта, безопасности и производительности. При оснащении данного автомобиля использовались двигатели маститых производителей: Cummins, Caterpillar и Detroit Diesel, которые обеспечивали высокую производительность этого «дальнобойного» грузовика.
Читать дальше

МАЗ-643228: технические характеристики

МАЗ-643228: технические характеристики

ВНЕДОРОЖНЫЙ СИЛАЧ ОТ МИНСКОГО АВТОЗАВОДА

МАЗ-643228 – это седельный тягач 6х6 / Евро-5, предназначенный для перевозки различных грузов в составе автопоезда в тяжёлых условиях отсутствия нормальных дорог.

В этом грузовике есть всё необходимое для максимально комфортной работы: большая кабина (с низкой крышей), одно спальное место, вместительный топливный бак. МАЗ-643228 подходит для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. У Минского автомобильного завода модель полноприводного класса появилась еще в 2016-м году.

Модификации грузовика данной модели отличаются размерностью шкворня:

  • МАЗ-643228-8520-012 имеет сцепной шкворень 2″ дюйма,
  • МАЗ-643228-8521-012 — 3,5″ дюйма.

Читать дальше

Renault Magnum 480: технические характеристики

Renault Magnum 480: технические характеристики

ФЛАГМАН ГРУЗОВИКОВ РЕНО НА ПРОТЯЖЕНИИ 25-ТИ ЛЕТ

Renault Magnum – это семейство «дальнобойных» крупнотоннажных грузовых автомобилей, выпускавшееся французской компанией Renault Trucks с 1990-го по 2014-й годы в четырёх поколениях модернизации. После этого на конвейерах фирмы его сменило семейство Renault Т. Рено Магнум имел немалый успех в Европе: он завоевал престижный титул «Грузовик года в Европе» в 1991 году, занял второе место в этой номинации в 1998 году и третье место — в 2002 году. Немало подержанных автомобилей Renault Magnum и нынче бороздят бескрайние просторы России и других республик бывшего Союза.
Читать дальше

Mercedes-Benz Axor 1840 LS: технические характеристики

Mercedes-Benz Axor 1840 LS: технические характеристики

УДЕШЕВЛЁННЫЙ И УПРОЩЁННЫЙ «МЛАДШИЙ БРАТ» ACTROSA

Mercedes-Benz Axor – это популярное семейство тяжёлых грузовых автомобилей, имеющих полную массу от 18-ти до 26-ти тонн. Выпускается данная модель с 2001-го года, с периодическими обновлениями и рестайлингами.

Комплектуются данные грузовики рядными шестицилиндровыми двигателями рабочим объёмом от 6,3 л до 12-ти литров, мощностью от 231 до 428 лошадиных сил. Модельный ряд семейства Axor представлен двухосными седельными тягачами (колёсной формулы 4×2), а также двухосными автомобилями без прицепа массой 18 тонн (4×2 и 4×4) и трёхосными массой 26 тонн (6×2 и 6×4): с опрокидывающимися самосвальными кузовами, автомобилями-платформами, бетономешалками.
Читать дальше

Kenworth T2000: технические характеристики

Kenworth T2000: технические характеристики

ОДИН ИЗ ПРОДВИНУТЫХ «АМЕРИКАНСКИХ КРАЗОВ»

Американский седельный тягач повышенной комфортности Kenworth T2000 (он же «Микки Маус») уже перешагнул тридцатилетний рубеж эксплуатации, но не растерял своей популярности. Харизматичным и легендарным его сделало не только участие в голливудских фильмах и рекламе, но и, прежде всего, тщательная разработка: на то, чтобы создать высокотехнологичную и комфортную машину — «мечту дальнобойщика», ушло десять лет поисков новых технических решений.

Первый серийный тягач «Кенворт Т2000» сошёл с конвейера в далёком 1996-м году. К 2010-му выпуск этой модели был прекращён, но многие грузовики продолжают «бороздить просторы» дорог в разных странах. И, даже в подержанном виде – оставаться предметом вожделения водителей, занятых в магистральном дальнобое.
Читать дальше

HOWO T5G: технические характеристики

howo-t5g-tehnicheskie-harakteristiki

ХОРОШИЙ КЛОН МАНА ОТ КИТАЙСКИХ ТОВАРИЩЕЙ

HOWO T5G известен прежде всего как универсальный трёхосный самосвал с колёсной формулой 6×4, обладающий реальной грузоподъёмностью в 32 тонны. Также данные грузовики выпускаются в вариантах «седельный тягач» и «универсальное грузовое шасси» – под установку больших бетоносмесительных установок и прочих специальных рабочих надстроек. Также имеются варианты других колёсных формул для HOWO T5G – 4х2, 6х2, 8х4.

Это мощные (400 л.с.) и производительные автомобили, актуальные для использования в любых сферах строительства, на дорожных работах, для транспортировки всевозможных твёрдых, сыпучих и других грузов. Как и у всех моделей HOWO, кабина HOWO T5G отличается повышенной степенью комфортности.
Читать дальше

Kenworth T600: технические характеристики

Kenworth T600: технические характеристики

ОБРАЗЕЦ КУЛЬТОВОГО АМЕРИКАНСКОГО ДАЛЬНОБОЙНОГО ГРУЗОВИКА

Kenworth T600 – это семейство мощных грузовиков с обычной капотной кабиной, которое производилось американской компанией «Кенворт» с 1984 по 2007 год. T600 стал первым американским тяжёлым грузовиком, разработанным с нуля специально с прицелом на улучшение аэродинамики для экономии дизтоплива. Кенворт T600 значительно отличался от своих аналогов сильно смещёнными назад передними стойками, капотом и нижней частью кузова. Торговая марка его кабины с обтекателями называлась не иначе как «Aerocab».
Читать дальше

Грузовой автомобиль МАЗ-200

Грузовой автомобиль МАЗ-200

ПЕРВЫЙ МИНСКИЙ, ПЕРВЫЙ КРУПНОСЕРИЙНЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ В СССР

МАЗ-200 – советский грузовой автомобиль самого первого поколения производства Минского автомобильного завода. За годы выпуска (с 1947-го по 1965-й) было сделано более 230 тысяч таких машин. Они внесли большой вклад в развитие советской экономики. МАЗ-200 «засветились» во многих кинофильмах. В картинах «Дело Румянцева» и «Большая руда» на них работают главные герои. В фильме «Берегись автомобиля» при помощи автокрана на шасси МАЗ-200 персонаж Смоктуновского угоняет очередную «Волгу» ГАЗ-21. Грузовик легендарный, интересный, как и его история.
Читать дальше

Грузовики Isuzu: модельный ряд

Грузовики Isuzu: модельный ряд

ГРУЗОВИКИ ПОД ЛЮБЫЕ КОММЕРЧЕСКИЕ ЗАДАЧИ ОТ ЯПОНСКОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Японские грузовые автомобили Isuzu много лет пользуются большой популярностью на российском рынке. это объясняется их надёжностью, универсальностью, экономичностью и достаточно конкурентоспособной ценой. Модельный ряд Isuzu позволяет выбрать грузовик под любые коммерческие задачи, для всевозможных видов ведения бизнеса.

В этой статье мы остановимся только на тех грузовиках марки Исузу, которые представлены сегодня на рынке России и других республик бывшего Союза.

Основные семейства современного модельного ряда Исузу

Малотоннажные грузовики на шасси Elf

Это компактные и маневренные автомобили, полная масса которых составляет от 3,5 до 9,5 тонн, а грузоподъёмность – находится в диапазоне от 1 до 6,4 тонны.

На универсальное шасси есть возможность установить любой тип надстройки. Наиболее популярные и распространённые варианты – бортовой кузов плюс тент; промтоварный или изотермический фургон. Используются в основном как развозники, на внутри городских и внутри региональных маршрутах.

Среднетоннажный транспорт на шасси Forward

Это среднетоннажники для городских и междугородных перевозок. Полная масса автомобилей данного семейства Исузу – 12 или 18 тонн, их «паспортная» грузоподъёмность – от 8,175 до 12,495 тонн.

Модели семейства Forward 12.0 и 18.0 также обладают возможностью монтажа на их шасси любой надстройки.

Тяжёлые грузовики Isuzu на шасси Giga

Это мощные и выносливые автомобили, с полной массой от 33-х до 48-ми тонн. Они выпускаются, главным образом, с колёсной формулой 6х4, и могут комплектоваться различными специализированными надстройками. Выпускаются также как тягачи, с колёсными формулами 4х2 или 6х4.

Теперь остановимся на каждом из этих трёх обширных семейств немного поподробней.

Малотоннажные Исузу Эльф, с полной массой 3.5; 5.5; 9,5 тонн

Наиболее востребованной серией модельного ряда японской компании всегда были и остаются компактные, маневренные и многофункциональные грузовички Isuzu Elf.

За долгие годы производства данного семейства были достигнуты большие успехи в оборудовании удобного и эргономичного рабочего места водителя, предусмотрено много разных мелочей, важных для повседневной эксплуатации.

К примеру, складные рычаги коробки переключения передач и стояночного тормоза позволяют при необходимости полноценно отдохнуть в кабине, и без специально оборудованного спального места.

Расширенная кабина, с открывающимися на все 90 градусов дверями, стала просторным мобильным офисом, где каждая деталь подчинена комфортной и собранной работе водителя-экспедитора.

Грузовые автомобили Isuzu Elf комплектуются исключительно надёжными дизельными моторами, абсолютно неприхотливыми к качеству солярки, с умеренным расходом горючего и высокой тяговитостью.

Важной отличительной особенностью современных шасси серии Isuzu Elf, с дизельным двигателем Евро-5, является то, что его высокий экологический класс был достигнут без применения сажевого фильтра DPF или системы SCR (впрыска раствора мочевины AdBlue).

Грузовики Исузу Эльф отличаются маневренностью, лёгкостью в управлении. Радиус разворота – небольшой. Они отлично подходят для работы в плотном городском потоке автомобилей – с частыми парковками и погрузками-выгрузками в условиях остро ограниченного пространства.
Исузу Эльф 3.5

Исузу Эльф 3.5

Универсальная рама позволяет устанавливать на шасси широкий спектр надстроек различного назначения. Чаще всего это: бортовой кузов плюс тент; обычный промтоварный или изотермический фургон. Их можно купить уже сразу установленными, от производителя.

В исполнении «промтоварный фургон» автомобиль используется для перевозки товаров промышленной группы и продуктов питания, не требующих особых условий хранения. В стандартной комплектации это фургон каркасного типа, внешняя облицовка — плакированный металл, пол — транспортировочная фанера, внешний уголок — оцинкованный толщиной 2 мм.

Другой популярный вариант – «изотермический фургон». Он позволяет перевозить в жёстком кузове продукты и другие грузы различного назначения, требующие специальных условий перевозки, с сохранением низкотемпературного режима в течение длительного времени.

Официальные дилеры коммерческих автомобилей Isuzu предлагают грузовики Исузу Эльф с уже установленными изотермическими фургонами, с холодильными установками или без.

Кузов изготовлен из сэндвич-панелей; в качестве утеплителя используются экструдированный пенополистерол или пенополиуритан, которые обеспечивают высокий коэффициент теплопроводности. Толщина утепления – 50 или 100 мм. Изотермический фургон с внутренней стороны покрыт оцинкованным листом или плакированным металлом.

Есть варианты обеспечения погрузочно-разгрузочных работ не только через задние ворота распашного типа, но и через боковые двери.

Также на шасси Исузу Эльф серийно выпускаются и предлагаются официальными дилерами Isuzu:

  • Компактные самосвалы с трёхсторонней разгрузкой (задней или боковой);
  • Бортовые грузовики с крано-манипуляторными установками;
  • Автомобили с гидроподъёмниками;
  • Грузовики-автоэвакуаторы.

Также предлагаются грузовики Исузу Эльф в полноприводном варианте – с колёсной формулой 4х4, а не 4х2; с подключаемым полным приводом Part Time 4WD.

Ошиновка ведущего моста у всех автомобилей Исузу Эльф – двускатная.

Исузу Эльф 5.5

Исузу Эльф 5.5

Грузовые автомобили Исузу Эльф с полной массой 3,5 тонны имеют короткую (обычную) – short, либо удлинённую – long – версию базы, каждая из которых позволяет установить надстройки любого формата и назначения.

Их технические параметры таковы (первое число – это Isuzu Elf 3.5 short, сертификационная модель шасси Isuzu NMR85E; второе число, через запятую – это Isuzu Elf 3.5 long, сертификационная модель шасси Isuzu NMR85H):

  • Длина х Ширина х Высота – 4 775 х 1 860 х 2 150 мм, 6 020 х 1 860 х 2 160 мм.
  • Колёсная база – 2 475 мм, 3 345 мм.
  • Снаряжённая масса шасси – 2 060 кг, 2150 кг.
  • Грузоподъёмность шасси – 1440 кг, 1350 кг.
  • Допустимая нагрузка на переднюю ось – 2 280 кг.
  • Допустимая нагрузка на задний мост – 2 435 кг.

Грузовые автомобили Исузу Эльф с полной массой 5,5 тонны также имеют короткую (обычную) – short, либо удлинённую – long – версию базы, каждая из которых позволяет установить надстройки любого формата и назначения.

Их технические параметры таковы (первое число – это Isuzu Elf 5.5 short, сертификационная модель шасси Isuzu NMR85E; второе число, через запятую – это Isuzu Elf 5.5 long, сертификационная модель шасси Isuzu NMR85H):

  • Длина х Ширина х Высота – 4 775 х 1 860 х 2 150 мм, 6 020 х 1 860 х 2 160 мм.
  • Колёсная база – 2 490 мм, 3 350 мм.
  • Снаряжённая масса шасси – 2 060 кг, 2150 кг.
  • Грузоподъёмность шасси – 3440 кг, 3350 кг.
  • Допустимая нагрузка на переднюю – 2 100 кг.
  • Допустимая нагрузка на задний мост – 3 980 кг.

Двигатели и трансмиссии Isuzu Elf 3.5 и Isuzu Elf 5.5

На все грузовики Isuzu Elf 3.5 и Isuzu Elf 5.5 устанавливаются дизельные двигатели модели Isuzu 4JJ1 (4JJ1E5LD). Это четырёхтактные, четырёхцилиндровые рядные дизели жидкостного охлаждения, оборудованные системами электронного впрыска Common Rail и турбонаддувом с изменяемой геометрией (VGS) и ОНВ, с системой EGR и дополнительным нейтрализатором POC (Particulate Oxidation Catalyst) в выхлопной системе.

Экологический класс – Евро-5. Тип ГРМ – DOHC, 16-ти клапанный. Рабочий объём двигателя равен 2.999 кубических сантиметров (3 л). Мощность двигателя – 91 кВт / 124 л.с., при 2 600 об/мин. Крутящий момент двигателя составляет 354 Н*м, при 1 500 об/мин.

Сцепление – сухое, однодисковое. Модель коробки передач: Isuzu MYY5M. Это пятиступенчатая механическая КПП.

Основные характеристики шасси Isuzu Elf 3.5 и Isuzu Elf 5.5

У всех грузовиков Isuzu Elf 3.5 и Isuzu Elf 5.5 (как с обыкновенной, так и с удлинённой базой) минимальный дорожный просвет составляет 190 мм; колея передних / задних колес равна 1475 / 1425 мм; кабина – однорядная, трёхместная. Подвеска передняя / задняя – торсионная, рычажная (независимая) / рессорная.

Расстояние между лонжеронами рамы составляет 700 мм. Размеры лонжерона рамы равны 180 х 65 мм (толщина 4 мм). Размерность шин составляет 205/75R16С. Ёмкость бака для горючего может составлять 75 или 100 литров дизтоплива.

Категория транспортного средства для Isuzu Elf 3.5 – «В»; а для Isuzu Elf 5.5 – «С».

Тормозная система у Isuzu Elf 3.5 – гидравлическая, с АБС. Тормозные механизмы у Isuzu Elf 3.5 – передние дисковые, а задние – барабанные.

Тормозная система у Isuzu Elf 5.5 – гидравлическая, с ESC (включащая в себя ABS и ASR). Тормозные механизмы у Isuzu Elf 5.5 как спереди, так и сзади – дисковые.

Напряжение бортовой сети составляет 24 Вольта. Стартер – 24В-90А. Генератор – 24В-80А.

Isuzu Elf 9.5, с полной массой 9 500 кг

Универсальная база NQR 90 предназначена для грузовиков большой мощности и грузоподъемности. Выпускается Isuzu Elf 9.5 уже в четырёх, а не в двух версиях длины базы: short, normal, long и extralong.

Автомобиль имеет серьёзную грузоподъёмность, на универсальное шасси Isuzu Elf 9.5 могут устанавливаться самые разнообразные надстройки. Эти грузовики и специализированные автомобили могут эффективно использоваться и в городе, и на пригородных и междугородних трассах. Они имеют отличную управляемость и маневренность.

Кроме грузовых фургонов, Isuzu Elf 9.5 предлагаются в готовых вариантах со специальным оборудованием – таким, как бункеровоз, мусоровоз, бортовой грузовик с крано-манипуляторной установкой, автогидроподъёмник телескопический, специализированный автомобиль для обслуживания самолётов в аэропортах.

Исузу Эльф 9.5

Исузу Эльф 9.5

Технические параметры Isuzu Elf 9.5 таковы (первое число – это Isuzu Elf 9.5 short, сертификационная модель шасси Isuzu NQR90L-H; второе число, через запятую – это Isuzu Elf 9.5 normal, сертификационная модель шасси Isuzu NQR90L-К; третье число – это Isuzu Elf 9.5 long, сертификационная модель шасси Isuzu NQR90L-L; четвёртое – это Isuzu Elf 9.5 extralong, сертификационная модель шасси Isuzu NQR90L-М):

  • Длина х Ширина х Высота – 6040 х 2130 х 2275 мм, 6690 х 2115 х 2265 мм, 7410 х 2115 х 2265 мм, 7870 х 2115 х 2265 мм.
  • Колёсная база – 3365, 3815, 4175, 4475 мм.
  • Минимальный дорожный просвет – 210 мм.
  • Колея передних / задних колёс – 1680 / 1650 мм.
  • Полная масса автомобиля – 9500 кг.
  • Полная масса автопоезда – 13000 кг.
  • Снаряжённая масса шасси – 2905 кг.
  • Грузоподъёмность шасси – 6595, 6595, 6570, 6550 кг.

Кабина у всех вариантов грузовиков Isuzu Elf 9.5 – однорядная, трёхместная, без спального места, обновлённого дизайна.

Двигатели и трансмиссии Isuzu Elf 9.5

Грузовые автомобили Isuzu Elf 3.5 комплектуются дизельными двигателями модели Isuzu 4HK1 (4HK1E5CC). Это четырёхтактный четырёхцилиндровый рядный дизель рабочим объёмом в 5193 кубических сантиметра (5,2 л).

Экологический класс – Евро-5. Тип ГРМ – SOHC, 16-ти клапанный. Мощность двигателя Isuzu 4HK1 (4HK1E5CC) составляет 140 кВт / 190 л.с., при 2600 об/мин. Крутящий момент равен 513 Н*м, при 1600-2600 об/мин.

Сцепление – сухого типа, однодисковое. Модель коробки передач – Isuzu MZZ6F. Тип коробки передач – шестиступенчатая, механическая.

Основные характеристики шасси Isuzu Elf 9.5

Тормозная система – пневматическая, с ESC (включает в себя ABS и ASR). Тормозные механизмы – барабанные и передние, и задние. Подвеска – рессорная и передняя, и задняя.

  • Допустимая нагрузка на переднюю ось – 3100 кг.
  • Допустимая нагрузка на задний мост – 6400 кг.
  • Расстояние между лонжеронами рамы – 850 мм.
  • Размеры лонжерона рамы – 216 х 70 мм (толщина 6 мм).
  • Размерность шин – 225/75R17.5, либо 215/75R17.5.
  • Ёмкость бака для горючего – 140 литров дизтоплива.

Среднетоннажные Исузу Форвард, с полной массой 12 или 18 тонн

Автомобили семейства Isuzu Forvard также относятся к числу востребованных на мировом рынке. Ярким свидетельством их популярности у потребителей во всём мире является тот факт, что вышло уже шестое поколение этого вида коммерческой техники Исузу. C каждым разом производитель предлагает всё более совершенные, эргономичные, экономичные и всесторонне, оптимально адаптированные к реалиям рынка автомобили.

Семейство Isuzu Forward представлено на российском рынке и рынке СНГ следующими типами шасси: Forward 12.0 (FSR34) и Forward 18.0 (FVR34).

В числе изменений, затронувших автомобили шестого поколения серии Forward, сто́ит отметить кабины и силовые агрегаты. Первые приобрели более современную конструкцию и комплектацию. Вторые были приведены в полное соответствие с более современными экологическими стандартами. Отдельно сто́ит отметить топливную экономичность и общую эргономичность дизелей для машин серии Исузу Форвард, их прочность и износостойкость, высокую производительность и работу без простоев во всех климатических зонах нашей страны и всего СНГ.

Исузу Форвард 12.0 (FSR34)

Исузу Форвард 12.0 (FSR34)

Машины эффективны для решения производственных задач в различных бизнес-сферах, и могут приобрести ещё бо́льшую функциональность после монтажа на платформу дополнительного оборудования. При этом Isuzu Forward сохраняет конкурентоспособную цену на фоне конкурентов-«одноклассников», в сегменте среднетоннажных коммерческих автомобилей.

Характеристики и описание шасси Isuzu Forward 12.0 (Isuzu FSR34) в вариантах исполнения шасси – normal (FSR34UL-LCUN), long (FSR34UL-NCUN), air susp (FSR34VL-NCUN), long air susp (FSR34UL-PCUN) и extralong air susp (FSR34VL-PCUN):

  • Длина х Ширина х Высота – 7 255 x 2 240 х 2 585, 8 155 х 2 240 х 2 585, 8 155 х 2 205 х 2 580, 8 605 х 2 240 х 2 585 и 8 605 х 2 205 х 2 580 мм.
  • Варианты колёсной базы: 4 360, 4 860, 5 160 мм.
  • Минимальный дорожный просвет – 185 мм.
  • Колея передних / задних колёс – 1 800 / 1 705, 1 800 / 1 705,  1 800 / 1 670,  1 800 / 1 705, 1 800 / 1 670 мм.
  • Полная масса автомобиля – 12 000 кг.
  • Полная масса автопоезда – 15 500 кг.
  • Снаряжённая масса шасси – 4 060, 4 095, 4 160, 4 135, 4 200 кг.
  • Грузоподъёмность шасси – 7 940, 7 905, 7 840,  7 865,  7 800 кг.

Двигатель грузовиков семейства Isuzu Forward 12.0

Грузовые автомобили серии Isuzu Forward оснащаются четырёхтактным шестицилиндровым силовым агрегатом модели     Isuzu 6HK1 (6HK1E5NC). Это 24-клапанный дизель, SOHC, экологический класс            Евро-5.

Рабочий объём данного двигателя – 7.790 кубических сантиметров, или 7,8 литра. Мощность мотора Isuzu 6HK1 (6HK1E5NC) составляет 177 кВт / 240 л.с., при 2 400 об/мин. Крутящий момент данного двигателя равен 706 Н*м, при 1 450 об/мин.

Сцепление используется сухое, однодискового типа. Модель коробки передач – Isuzu MZW6P. Это шестиступенчатая механическая КПП.

Тормозная система – пневматическая, с ESC (включает в себя ABS и ASR). Тормозные механизмы: передние и задние – барабанные. Подвеска: как передняя, так и задняя – рессорная. Либо, есть возможность использовать заднюю подвеску пневматическую, c ELC.

Основные характеристики шасси Isuzu Forward 12.0

  • Допустимая нагрузка на переднюю ось – 4.480 кг.
  • Допустимая нагрузка на задний мост – 8.480 кг.
  • Расстояние между лонжеронами рамы – 840 мм.
  • Размеры лонжерона рамы – 225 х 60 мм (толщина 6 мм).
  • Размерность шин – 245/70R19.5.
  • Ёмкость бака для горючего – 200 литров дизтплива.

Кроме уже упомянутых выше вариантов специальных надстроек на шасси, грузовые автомобили Isuzu Forward широко применяются в качестве эвакуаторов всех видов (тросовых, со сдвижной платформой); фургонов-рефрижераторов низкотемпературных, и так далее.

Особенности автомобилей Isuzu Forward 18.0 ( FVR34UL-MDUS)

Полная масса – 18 000 кг. Модель двигателя – Isuzu 6HK1-TCS, шестицилиндровый рядный. Это четырёхтактный дизель жидкостного охлаждения, OHC, с электронной топливной системой Common Rail, с турбонаддувом с изменяемой геометрией (VGS) и ОНВ, с системой EGR.

Рабочий объём данного двигателя составляет 7 790 кубических сантиметров. Его максимальная мощность равна 206 кВт (280 л.с.), при 2 400 об/мин. Максимальный крутящий момент, составляет 882 Н*м, при 1 450 об/мин.

Мусоровоз на шасси Исузу Форвард 8.0 (FVR34)

Мусоровоз на шасси Исузу Форвард 8.0 (FVR34)

Коробка передач – механическая, девятиступенчатая, модели ZF 9S1110.

Тормозная система – пневмогидравлическая, с ABS, Тормоза – и передние, и задние –барабанные. Подвеска – и передняя, и задняя – зависимая, рессорная.

Шины используются типоразмера 295/80 R22,5 152/148M. Минимальный дорожный просвет Isuzu Forward 18.0 составляет 224 мм. Объём топливного бака равен 200 литров.

Тяжелая серия автомобилей Isuzu Giga, с полной массой 33 000 кг

Тяжёлое семейство Гига японский производитель выпускает с 1994 года, и эти машины по праву считаются одними из лидеров мирового автопрома в данном сегменте. При этом на протяжении этих лет серийного производства разработчики не только оперативно реагируют на изменение актуальных стандартов, но и внимательно учитывают пожелания клиентов.

В настоящий момент тяжёлая серия Isuzu Giga насчитывает в своём составе более двадцати представителей.

Автомобили данного семейства широко используются в различных сферах транспортировки всевозможных крупногабаритных, тяжёлых, нестандартных грузов. Универсальность платформы Гига позволяет оснастить её специализированными надстройками самых разнообразных типов: от фургонов до бетоносмесителей, бензовозов и других специальных автоцистерн. Всё это не только расширяет возможности использования техники, но и способствует её скорейшей окупаемости.

Двигатель и трансмиссия грузовика Исузу Гига

Все автомобили модельного ряда Исузу Гига оснащаются дизельными шестицилиндровыми двигателями марки Isuzu 6WG1 (6WG1E5RC) – рабочим объёмом 15,681 кубических сантиметров (15,7 литров) и мощностью 400 лошадиных сил (294 килоВатт), при 1 800 об/мин; с турбонаддувом с изменяемой геометрией (VGS) и OHB, системой EGR и дополнительным нейтрализатором POC (Particulate Oxidation Catalyst) в выхлопной системе. Экологический класс: Евро-5. Максимальный крутящий момент –  1 863 H*м, при 1 300 об/мин.

В связке с двигателем Isuzu 6WG1 работает 16-ступенчатая с делителем, либо 7-ступенчатая механическая коробка переключения передач (Isuzu MJT7S или Isuzu MJX16P).

Базовая комплектация также включает в себя систему ABS, аудиосистему, кондиционер, систему автоподогрева зеркал, противотуманные фары, регулируемую рулевую колонку, систему поперечной устойчивости передней оси, зеркала заднего вида с обогревом + дополнительные верхние асферические секции, дополнительные «бордюрные» зеркала по периметру кабины с креплением на дверях, горный тормоз, кондиционер. Все модели идеально подходят для эксплуатации на междугородных и международных маршрутах.

Исузу Гига

Исузу Гига

Автомобили семейства Исузу Гига могут быть поставлены и в индивидуальной комплектации. Для этого необходимо заполнить заявку на сайте или связаться с дилерами компании.

Трёхосное шасси Isuzu Giga – это хороший образец превосходного японского качества, надёжная база для всех популярных спец надстроек, грузовик с пакетом опций для использования в российских условиях. Автомобиль способен к тяжёлым ежедневным нагрузкам, и он достаточно быстро окупает свою стоимость.

Грузовики Isuzu Giga комплектуются просторной однорядной кабиной с тремя посадочными и одним спальным местом. Остекление обеспечивает панорамный обзор.

Шасси предлагается с четырьмя размерами колесной базы. При разработке использовано классическое рамное решение с лонжеронами из швеллера толщиной 8 мм. Передняя подвеска дополнена стабилизатором поперечной устойчивости.

Прочие характеристики шасси Isuzu Giga 6×4: CYZ52M (short), CYZ52P (normal), CYZ52Q (long) и CYZ52T (extralong)

  • Длина х Ширина х Высота – 8 140 х 2 490 х 3010 мм, 8 315 х 2 490 х 3010 мм, 9 775 х 2 490 х 3010 мм, 11 250 х 2 490 х 3010 мм.
  • Колесная база – 3 855, 4 180, 4 565, 5 295 мм.
  • Колея передних / задних колёс – 2 065/ 1 850 мм.
  • Допустимая нагрузка на переднюю ось – 7 500 кг.
  • Допустимая нагрузка на заднюю ось – 26 000 кг.
  • Расстояние между лонжеронами рамы – 850 мм.
  • Размер лонжерона рамы – 320 х 90 мм (толщина 8 мм) – по заднему свесу.
  • Размерность шин – 315/80R22.5.
  • Ёмкость топливного бака – 400 литров.
  • Полная масса автомобиля – 33 000 кг, полная масса автопоезда – 45 000 кг.
Исузу Гига бетоновоз

Исузу Гига бетоновоз

Популярные варианты готовых специализированных надстроек на шасси Isuzu Giga 6×4, предлагаемых официальными дилерами Исузу: автобетонсмеситель, бензовоз, молоковоз, универсальная автоцистерна, самосвал с задней разгрузкой, зерновоз, сортиментовоз, бортовой грузовик с кран-манипуляторной установкой типа DongYang 1956, мусоровоз, крюковой погрузчик, ломовоз.


1 2 3 8