Рубрики

Перейти к рубрике БелАЗОт самого «маленького» 30-тонника до монументального и непревзойдённого никем в мире БелАЗ-75710 грузоподъёмностью в 450 тонн. Каждый самосвал Жодинского предприятия, по-своему уникален.

Гордость советского машиностроения, Белорусский автозавод и в новое время остаётся одним из крупнейших производителей тяжёлых карьерных самосвалов в мире. Вашему вниманию – подробные обзоры БелАЗов и опыт их эксплуатации.

Перейти к рубрике ГАЗКрупнейшие отечественный автопроизводитель, пионер первых пятилеток и в XXI веке – флагман индустрии, успешное предприятие.

Профиль, правда, уже другой. Вместо среднетоннажных «рабочих лошадок» для народного хозяйства и легковых машин представительского класса – лёгкие коммерческие грузовики.

На «плечах» «ГАЗелей» и «ГАЗонов» – изрядная доля грузовых и пассажирских перевозок в России и СНГ. Эти автомобили экспортируются более чем в 30 стран мира. Всё обо всех серийных машинах «ГАЗ» советского времени и новой России – в данной рубрике.

Перейти к рубрике ЗИЛСтарейший российский автозавод совсем немного не дотянул до своего 100-летнего юбилея.

«Островком» былой мощи остался лишь цех по производству и ремонту правительственных лимузинов. Но грузовики «ЗИЛ» разных марок и в наше время «живее всех живых». Переведённые на газ, они продолжают демонстрировать рентабельную работу.

От ставшего легендой «Мормона» – до «Бычка» и прочих последних из могикан Завода имени Лихачёва: в данном разделе можно найти исчерпывающую информацию о каждой серийной модели.

Перейти к рубрике КАЗОднажды высоко-высоко в горах… Так хочется начать даже сугубо техническую публикацию о любом из грузовиков Кутаисского автозавода.

Основанный после войны с использованием мощностей столичного ЗИСа/ЗИЛа, КАЗ быстро приобрёл свою индивидуальность и неповторимый колорит.

Завода уже нет, оставшихся не в коллекциях, а «в деле» грузовиков КАЗ очень мало, но они всё же есть. Полная достоверная информация о «Колхидах» собрана в публикациях этой рубрики.

Перейти к рубрике КамАЗРаботающий с 1976 года завод «КамАЗ» уверенно удерживает первую строчку в ТОП-10 продаж грузовиков своего класса в России.

Более того: Камский автозавод завоёвывает и другие, ранее не свойственные ему ниши на рынке грузового автотранспорта.

Ассортимент «КамАЗ»ов в начале 2000-х годов существенно вырос. Детально разобраться в нём помогут материалы данного раздела.

Перейти к рубрике КрАЗКрупнейший советский производитель тяжёлых грузовиков, Кременчугский автозавод является наследником Ярославского автозавода.

Просторы Крайнего Севера, сибирская тайга, Дальний Восток – во всех регионах, где требовалась мощь и высокая проходимость, «КрАЗ»ы были востребованы раньше и применяются до сих пор.

Подробные обзоры как классических, так и новых семейств, моделей советского, а ныне украинского автозавода собраны в этой содержательной главе интернет-журнала «Грузовик-Ревю».

Перейти к рубрике МАЗСегодня Минский автозавод – это свыше 250-ти модификаций автомобилей: средне- и большегрузных, бортовых и самосвалов, седельных тягачей, лесовозов и сортиментовозов, машин повышенной проходимости, универсальных шасси колёсных формул 4х2, 4х4, 6х4, 6х6. А также более 60-ти модификаций прицепной техники, свыше 50-ти модификаций автобусов и троллейбусов.

Легендарной классикой отечественного «дальнобоя» стали такие модели, как «МАЗ-500», «МАЗ-64229» («СуперМАЗ»), «МАЗ-5336». О них, и о других «трудягах» Минского автозавода – самые точные и обстоятельные публикации в данной рубрике.

Перейти к рубрике МоАЗМогилёвский автомобильный завод имени Кирова – одно из старейших машиностроительных предприятий в Белоруссии. Это крупнейший в Советском Союзе производитель скреперов и т.п. землеройно-транспортной техники, одноосных тягачей для армии и гражданских аэропортов, подземных самосвальных автопоездов. Сегодня МоАЗ, вошедший в состав холдинга «БелАЗ», продолжает выпуск этой узкоспециализированной техники, а также: фронтальных погрузчиков, карьерных самосвалов повышенной проходимости, автобетоносмесителей, самоходных катков, автобульдозеров, электрокаров. О технике МоАЗ – данная рубрика.

Перейти к рубрике УАЗДемонстрирующий чудеса проходимости «УАЗ»ик-«буханка» достоин Книги рекордов Гиннесса. Этот ветеран отечественного автопрома выпускается, в ряде модификаций и модернизаций, с далёкого 1965 года. И в ряде регионов продолжает оставаться поистине незаменимой машиной.

Вся правда о разновидностях этой супер-успешной модели и о других моделях славного Ульяновского автомобильного завода – в подробных материалах этого тематического раздела.

Перейти к рубрике УРАЛОдин из основных автомобилей Советской Армии, «Урал», в новое время вытесненный из оборонных заказов «КамАЗ»ом, продолжает быть востребованным и «на гражданке».

Везде, где требуется недюжинная мощь в сочетании с пробивной проходимостью, современные грузовики Миасского автозавода находят своё применение.

Все серийные модели «Урал»ов как двадцатого, так и двадцать первого века развёрнуто и досконально описаны в специальных публикациях, представленных в данном разделе.

Перейти к рубрике CitroenУ Ситроен не было и нет средне и крупнотоннажных грузовых автомобилей. А вот «каблучки», фургоны, малотоннажные грузовики – были и есть. Некоторые из них не просто имели успех на рынке, а стали настоящими легендами. Прежде всего – колоритный грузовичок серии Н. Три с половиной десятка лет на конвейере, полмиллиона выпущенных машин, десятки французских фильмов, в которых «засветились» эти носатые автофургоны. Они и сейчас радуют курортников, работая автолавками и на юге Франции, и у нас в Абрау-Дюрсо. Есть у компании Ситроен и современные машины «с изюминкой», с харизмой. Как говорится, Citroën – Créative Technologie!

Перейти к рубрике Daewoo TrucksПрошло уже более двадцати лет со дня ликвидации концерна Daewoo, но торговая марка эта живёт и пользуется стабильным спросом в развивающихся странах и в СНГ. Почему? Потому что автомобили качественные и относительно недорогие, по сравнению практически со всеми аналогами.
Компания Daewoo Trucks с начала 2000-х принадлежит индийской Tаta Motors, которая продолжает выпускать и продавать во многие страны надёжные и неприхотливые грузовики Daewoo Novus разных модификаций и тоннажности (до 20-ти тонн). Наибольшей популярностью у нас пользуются бортовые грузовики с кранами-манипуляторами, автовышки, бетононасосы, миксеры и самосвалы Дэу Новус.

Перейти к рубрике DAF TrucksМагистральные седельные тягачи DAF позиционируются этой компанией ни больше ни меньше – как эталон грузового автомобиля для дальних перевозок. Магистральники серии XF – действительно одни из лучших машин для «дальнобоя», которые только можно себе представить – исключительно комфортные, экономичные и долговечные.
Кроме того, фирма производит грузовики универсальной серии CF – для региональных, внутренних и ближних международных перевозок, в комплектации с жестким шасси или шасси тягача в конфигурации с двумя, тремя или четырьмя осями. А также LF –безупречные грузовики для региональных перевозок, сполной массой от 7.5 до 19 т.
Компания DAF Trucks входит в число лидеров «грузового» автопрома в Европе. Хотя с 1996 года принадлежит американской Paccar и использует её дизельные двигатели.

Перейти к рубрике DodgeМарка Додж – ровесница ХХ века: компания основана в 1900 году! Трудно представить, но её самый раскрученный автомобиль – монументальный грузовой пикап Dodge Ram – является прямым потомком военных джипов Dodge WC (Power Wagon). Тех самых, лендлизовских, на которых наши деды и прадеды в войну доехали до Берлина. C 2003 года В Америке выпускается Dodge Sprinter – фактический клон популярного мерседесовского грузовика, внешне отличающийся лишь иной решёткой радиатора. Конечно, сто́ит поближе познакомиться и с заслуженным WC военных лет, и с мощным Ram – самым бесполезным авто с точки зрения европейца.

Перейти к рубрике FAW TrucksСоветский Союз в 1953 году построил в Чанчуне завод — аналог московского ЗИЛа, на котором долгие годы выпускались китайские копии наших ЗИСов и ЗИЛов. Никто, конечно же, и представить себе не мог, что Завод имени Лихачёва будет уничтожен, а First Automobile Works (FAW, Первый Автомобильный Завод) будет вести всемирную экспансию, продавая свои грузовики на всех контитентах (кроме Австралии и Антарктиды).
Сегодня бескапотные грузовики с «крылатой единичкой» на капоте хорошо знают более чем в 90 странах мира. Модельный ряд охватывает абсолютно все сегменты рынка – от юрких городских развозников до тяжёлых промышленных самосвалов 6х4 и 8х4; мультилифтов, бетоносмесителей, сортиментовозов и т.д.

Перейти к рубрике FiatСедьмой по объёмам производства автопроизводитель в мире, концерн Фиат постепенно вобрал в себя полтора десятка других автомобильных марок. Среди них есть и типично «грузовые» бренды – Iveco; менее известные Magirus и Astra. Между тем, у компании более чем солидный опыт производства грузовиков и под собственной торговой маркой. Первый в истории советский грузовик АМО-Ф-15 был 100% копией модели Fiat 15 Ter. В наши дни Fiat Group разделён на две дочерние компании: «легковую» Fiat SpA и Fiat Industrial (грузовики и промтранспорт). Под маркой Fiat производятся лёгкие грузовики и коммерческие автомобили.

Перейти к рубрике FotonПод наименованием Foton в 1996 году были объединены в единый холдинг многие мелкие и средние китайские предприятия. Их развитие координировала из Пекина группа опытных бизнесменов и управленцев из Beiqi Foton Motor.
У нас в России этот производитель стал известен в начале 2000-х, прежде всего по лёгким коммерческим грузовикам. Они очень радовали покупателей своей невысокой ценой, а потом, правда, огорчали ещё более невысоким качеством.
Но в 2010-х Foton заметно прибавил в качестве и технологичности своих грузовиков, вывел на рынок целый ряд новых моделей, охватив уже все сегменты рынка – от самого лёгкого до самого тяжёлого. И стал в итоге одним из самых мощных китайских автопроизводителей.

Перейти к рубрике HINOПродукцию Hino Motors, прекрасно известную в восточных регионах нашей огромной страны, на европейской её части многие по-прежнему считают китайской. Хотя Хино – это самый что ни на есть стопроцентный японец, производитель дизельных грузовиков и автобусов с 1948 года. С 1967 года Hino является частью корпорации Тойота. Грузовики Хино по-японски надёжны и выносливы, но конкурировать с не менее качественными европейцами им пока на нашем рынке трудно. Но желающих приобрести этого «чистопородного» японца становится всё больше: репутация у грузовиков Хино складывается очень хорошая.

Перейти к рубрике HyundaiАссортимент грузовых машин марки Hyundai максимально широк: от лёгких и компактных городских развозников, которыми можно управлять с правами категории В – до тяжёлых промышленных самосвалов и магистральных тягачей. Любая модель представлена в нескольких модификациях, ориентированных на универсальности использования. при высокой эксплуатационной надежности и конкурентной цене. Грузовики и коммерческие автомобили марки Хёндай реализуются по всему миру. В том числе и в России, где у южнокорейской корпорации есть своё сборочное производство с постоянно растущим уровнем локализации.

Перейти к рубрике IsuzuИсудзу – первая в истории Японии автомобилестроительная компания, работающая с 1916 года. Первоначально фирма выпускала грузовики для японской армии и других госструктур. Сегодня это один из крупнейших в мире производителей грузовиков, автобусов, внедорожников и дизельных двигателей. Линейка грузовых автомобилей Исудзу очень широка и охватывает все сегменты рынка. Долговечность и надёжность – вот за что уважают грузовики этой марки. Практический интерес покупателей к машинам Isuzu ограничивают лишь достаточно высокие (по сравнению с китайцами и корейцами) цены на грузовики и запчасти к ним.

Перейти к рубрике IVECOМеждународная корпорация «Ивеко», со штаб-квартирой в итальянском Турине, была основана в 1975 году на мощностях итальянской компании «Фиат» и немецкой «Магирус-Дойтц».

Сегодня концерн владеет пятью десятками собственных заводов в 19-ти странах; лицензионная сборка грузовиков «Ивеко» налажена на всех континентах.

О серийных моделях Iveco, представленных в России, идёт речь в развёрнутых и обстоятельных публикациях данного раздела журнала «Грузовик-Ревю».

Перейти к рубрике JACКитайская компания JAC существует всего с 1999 года, но её гигансткие объёмы производства и присутствие машин данного бренда на всех континентах способны поразить кого угодно. А ведь это далеко не самый крупный автопроизводитель КНР. Своих технологий у этого производителя не было, были, по китайской народной традиции, заимствованные. Однако заимствованные далеко не из самых плохих источников: у Исудзу и Хёндай. И – по всем правилам: лицензия на производство грузовиков предыдущего поколения Isuzu, совместное предприятие с Hyundai. Итог этого сотрудничества – простые в эксплуатации и неприхотлитвые бюджетные грузовики.

Перейти к рубрике MANГрузовики и автобусы Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg хорошо известны и признаны во всём мире. Особенно распространены самосвалы и магистральные тягачи МАН, имеющие у водителей репутацию надёжной техники, которая не подведёт и в самых сложных условиях эксплуатациии. С 2013 года компания MAN является структурным подразделением концерна Volkswagen. В современной линейке её продукции – прежде всего грузовики среднего и тяжелого класса, ярко выраженного «европейского типа» (семейства TGX и TGS), а также малотоннажные грузовые машины (семейство TGL) , военные грузовики разных классов, автобусы разных типов.

Перейти к рубрике MitsubishiЯпонские грузовики от компании Mitsubishi всегда отличались высоким качеством, экономичностью и рентабельностью. В разные годы и в разных странах они продавались и продаются как с фирменной эмблемой Мицубиси – тройным ромбом, так и вовсе без неё, под наименованиями Fuso и Canter. Компания прочно удерживает пальму первенства на рынке коммерческих автомобилей Европы среди неевропейских производителей.
Впрочем, в новое время Мицубиси практически не владеет своим «грузовым отделением»: 89% акций продано корпорации Daimler, и лишь 11% осталось у Mitsubishi. Однако сей факт можно записать лишь в преимущества для автомобилей данной марки. Их хорошо знают и в СНГ. Тем более, что ряд самых ходовых среднетоннажников Fuso Canter серии TF собирают у нас в Татарстане.

Перейти к рубрике PeugeotНесмотря на чисто «легковой» имидж, компания Пежо далеко не новичок в производстве грузовых автомобилей. Ещё в 40-х годах ХХ века был запущен в серию Peugeot DMA, грузовик бескапотной компоновки штатной грузоподъёмностью в 2 тонны. И все последующие десятилетия французский автопроизводитель активно работал в нише малотоннажных грузовых коммерческих автомобилей. Сегодняшний грузовик от Peugeot – это Boxer, семейство цельнометаллических фургонов и универсальных шасси. Эти машины (очень «близкие родственники» Citroen Jumper и Fiat Ducato) пользуются большим спросом на рынке и регулярно подвергаются рестайлингу.

Перейти к рубрике Renault TrucksКомпания Рено – один из старейших производителей грузовиков в мире. За свою более чем столетнюю историю компания не раз становилась новатором в тех или иных вещах, касающихся разработки и производства грузовых автомобилей. Признанные дальнобойщиками всего мира магистральники Magnum и Premium в 2013 году покинули конвейер, но не дороги: эти в высшей степени надёжные и долговечные грузовики ещё долго будут колесить по всему свету.
На смену им пришла новая концепция модельного ряда: серии C, D, K и T – от развозного «обитателя городских джунглей» до комфортабельного и исключительно мощного «перевозчика-международника». Седельные тягачи, строительные и промышленные самосвалы, универсальные шасси разной грузоподъёмности под установку любых надстроек – всё это есть в рамках названных серий Renault Trucks.

Перейти к рубрике ScaniaСкания – это компания мирового масштаба, предприятия которой находятся в Европе, Южной Америке и Азии. Один многолетних из бесспорных лидеров в производстве грузовиков. Возникнув в 1891 году в шведском Сёдертелье, как производитель ж/д вагонов, компания и поныне имеет свою штаб квартиру в этом городе. Правда, принадлежит Scania с 2015 года немецкому концерну Volkswagen.
Седельный тягач или мощный самосвал с «головой грифона», несмотря на недешёвую цену, многие покупатели предпочитают более доступным аналогам. Потому что у грузовиков Scania сложилась безупречная репутация.
Специально для обширного рынка России и СНГ в начале 2000-х специалистами Скания была разработана серия тягачей Griffin – более дешёвых, по сравнению с основными модификациями, но не менее надёжно и основательно сделанных. В 2010-х Scania остаётся одной из самых востребованных европейских марок грузовиков на просторах бывшего Союза.

Перейти к рубрике ShacmanШах и мат! Грузовики Shacman в 2010-х сыграли чрезвычайно «удачную партию» в России и СНГ, успешно преодолев скепсис покупателей по отношению к китайским машинам. Причём преодолён он был не только недорогой ценой, но и достойным качеством. В результате, с каждым годом мы видим всё больше автомобилей этой марки на наших дорогах. Прежде всего – строительных самосвалов.
Наименование Shacman появилось в результате соединения начальных букв названий китайского автопроизводителя Shaanxi и немецкого концерна MAN. В результате долгосрочного сотрудничества компании из КНР с уважаемым мэтром из ФРГ появилась линейка тяжёлых грузовиков 6х4, 6х6, 8х4. Эти машины сочетают немецкую комфортабельность с китайской доступностью в цене. Кабины являются копией МАНовских предыдущего поколения.

Перейти к рубрике StudebakerКомпания Studebaker была основана немцами – братьями Штутенбекерами, которые эмигрировали в Америку в 1736 году. Главным направлением бизнеса стало производство гужевых повозок и фургонов. К производству автомобилей фирма приступила в 1902 году. «Звёздный час» для неё настал в годы Второй мировой, когда был получен крупный госзаказ на производство грузовиков для армии. Прежде всего – Советской армии. Далее компания Studebaker, выпуская и грузовики, и легковушки, держалась на плаву до середины 60-х, когда, не выдержав конкуренции, прекратила своё существование. Поэтому данную марку мы знаем лишь по военному «Студеру».

Перейти к рубрике TATRAКогда первые грузовики «Татра-815» въехали своей необычной косолапой поступью на просторы Советского Союза, многие водители отнеслись к ним с нескрываемым недоверием, которое вскоре сменилось заслуженным уважением. Эти машины оригинальной конструкции проявили себя превосходно, и продолжают также себя проявлять!

На страницах «Грузовик-Ревю» можно ознакомиться с разными моделями «Копрживницких возовок» (т.е. «Татр») во всех подробностях.

Перейти к рубрике Volvo TrucksВступив на рынок большегрузных машин для магистральных перевозок далеко не первым, компания «Вольво Трак» смогла занять на нём лидирующие позиции. Конечно, благодаря превосходному качеству своих грузовиков, их надёжности и выносливости.

В чём секрет успеха растиражированных в сотнях тысяч единиц грузовых автомобилей «Volvo», каковы их преимущества и конкретный опыт эксплуатации, читайте в материалах этого тематического раздела.