КамАЗ-53949 «Тайфун-К»

«ТАЙФУНЁНОК». МЕЖДУ «ЛЕГКОВЫМ» «ТИГРОМ» И «ГРУЗОВЫМ» «ТАЙФУНОМ»

КамАЗ-53949 «Тайфун-К» – это многоцелевой броневтомобиль высокой проходимости с колёсной формулой 4х4 (КамАЗ-53949) или 6х6 (КамАЗ-63969), предназначенный для решения широкого спектра задач обеспечения общевойсковых и специальных подразделений, включая миротворческие формирования, в различных условиях относительно мирной или боевой обстановки. Машина может использоваться для перевозки личного состава и воинских грузов, а также в качестве базового шасси для монтажа различных технических систем и вооружений.

Автомобили КамАЗ-53949 и КамАЗ-63969 отличаются высокими боевыми и эксплуатационными характеристиками – подвижностью и маневренностью, бронезащищенностью, боевой мощью, дизайном и эргономикой.

А также — безусловно высокими показателями эффективности управления, скорости движения, проходимости по всем видам дорог и по пересечённой местности.

«Тайфуны» способны без предварительной подготовки форсировать броды глубиной до полутора метров, подниматься по склонам с углом до 30 градусов.

Бронеавтомобили семейства «Тайфун-К» изготавливаются на единой агрегатной базе семейства полноприводных тактически защищённых автомобилей КамАЗ многоцелевого назначения средней и большой грузоподъемности, и имеют высокий уровень унификации применяемых узлов и агрегатов внутри семейства.

КамАЗ-53949 получил прозвище «Тайфунёнок», поскольку он имеет меньшие габариты в сравнении с существующей «грузовой» техникой семейства «Тайфун-К». Он не такой большой, как его старший брат «Тайфун», и более маневренный, чем «Тигр».

Об истории «Тайфун-К» и «Тайфун-У»

О защищённых автомобилях нового семейства «Тайфун» впервые заговорили летом 2011 года, когда прошёл полузакрытый показ этой техники тогдашнему Министру обороны Российской Федерации Анатолию Сердюкову и его свите. На данном мероприятии были продемонстрированы макетные образцы КамАЗ-63968, Урал-63099 и Урал-63095. По телевизору и в интернете эту технику показали лишь мельком, и грядущий размах модернизации парка военных бронеавтомобилей можно было понять только из специализированных федеральных СМИ

Обнародованные данные гласили: «КамАЗ» и «Урал» создают родственные автомобили из одного семейства защищённых и высокопроходимых транспортных средств, с колёсными формулами 4х4, 6х6, 8х8.

Были заключены государственные контракты на проведение опытно-конструкторских работ (ОКР) с наименованиями «Тайфун-К» и «Тайфун-У» (исполнители – ОАО «КамАЗ» и ОАО «АЗ «Урал» соответственно). Заводы получили заказы от МО РФ на изготовление опытно-промышленных партий по тридцать единиц автомобилей с колёсной формулой 6х6 в вариантах, которые условно назвали «бронированными такси» (Урал-63095У и КамАЗ-63968).

Широкой публике боевую бронированную машину (ББМ) КАМАЗ-53949 «Тайфун-К» челнинцы показали на московской выставке «Интерполитех-2014». Из разговора со специалистами выяснилось, что на тот момент это был единственный образец их «Тайфуна» 4х4, и его разработка шла в инициативном порядке.

«Тайфунёнок» в наглядном сравнении с «Тигром»

Машина оказалась более компактной, чем «Тайфун-У» – «Урал-53099»: длина 6374 мм против 7810 мм у «Урала». В первую очередь – за счёт короткой колёсной базы (3800 мм против 4860 мм). Благодаря высокой защищённости, снаряжённая масса машины составила 12 т, что было на 0,8 т меньше, чем у более компактного ВПК-3924 «Медведь». Габариты и вес машины сформированы с учётом требований Воздушно-десантных войск (чтобы помещалась в военно-транспортные самолёты Ил-76, Ан-124; и в вертолёты Ми-26).

Учитывая, что премьера бронеавтомобиля прошла в 2014 году, когда геополитическое положение России стало проблематичным, всех насторожило слишком широкое применение импортных автокомпонентов на военном бронеавтомобиле:

• Дизельный 350-сильный двигатель Cummins 6ISBe
• 6-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач Allison,
• Раздаточная коробка и мосты Timoney,
• Израильская броня Plasan Sasa,
• Колёса Hutchinson,
• Шины Michelin XZL+, 14.00 R20,
• Голландская независимая гидропневматическая подвеска (ГПП) с автоматической подкачкой шин,
• Светотехника Hella,
• Импортная климатическая система.

При осмотре первого КамАЗ-53949 изумление вызвали несколько отверстий в нишах крыльев. Выяснилось, что после испытаний для проведения ревизии образец разобрали. А на обратной сборке оказалось, что во время испытаний отдельные детали получили деформацию, и крепёжные болты в отверстия уже без значительного усилия не всунуть. Бывает… Но собранный заново опытный образец не потерял работоспособности. Практика показывает, что на макетных образцах часто бывает намного хуже – некоторые образцы потом даже ездить самостоятельно уже не могут.
Испытатели отметили высокую надёжность АКП Allison, но недостаточную надёжность «раздаток» Timoney.

Разговоры об «импортозамещении» всего вышеперечисленного – о замене всего списка на аналогичные отечественные компоненты – велись несколько лет.

Автомобиль КамАЗ-53949, продемонстрированный на «Интерполитех-2014», впечатлял. А вот форум «Армия-2015» он пропустил по уважительной причине: в это время бронеавтомобиль проходил переоборудование в разведывательную машину, для показа на авиасалоне «МАКС-2015».

Разведывательная модификация

К тому времени КамАЗ дистанцировался от производства Завода специальных автомобилей, которое вошло в состав ОАО «Ремдизель». Машиной заинтересовалось тульское ОАО «НПО «Стрела». Ранее оно выпустило подобную служебно-боевую разведывательную машину СБРМ на шасси «Тигра». Но с двигателем ЯМЗ она оказалась более тесной и тяжёлой.

Назначение новой разведывательной машины, в которой число мест сокращено до 4 членов экипажа, включает поиск, обнаружение и идентификацию наземных, надводных неподвижных и движущихся целей в дневное и ночное время, а также решение задач подавления обнаруженных целей. В этот же перечень входит и защита экипажа.

В оборудование входит подъёмно-мачтовое устройство с оптико-электронной системой и РЛС, дистанционно управляемое вооружение с пулемётом калибра 12,7 мм, ДПЛА со сменной оптической нагрузкой и гексакоптер со сменной оптической или радиолокационной нагрузкой.

Характеристики размещённого оборудования позволяют обнаружить фигуру человека на расстоянии 6 км, а танка – 15 км. В автоматическом режиме система «цель–танк» распознаёт на дистанции 4–6 км.

Гексокоптер, занимающий половину пространства в кузове, может парить над землёй целый час на высоте до 500 метров в автономном режиме. При питании от кабеля летательный аппарат поднимается на 50 метров, поскольку ему приходится ещё тянуть с земли и провода.

Возможны и другие варианты, кроме разведывательного: например, минный трал, медицинский, носитель противотанкового ракетного комплекса (ПТРК) «Корнет-ЭМ» и другие. В штатной компоновке машина имеет аппаратуру связи, лебёдку, круговую видеокамеру. На нее устанавливаются бескамерные шины с противоминной вставкой, с регулируемым давлением воздуха и рисунком протектора повышенной проходимости.

Описание особенностей и свойств бронеавтомобилей КамАЗ-53949 «Тайфун-К»

Основные отличия, характерные этому современному семейству тактических защищенных автомобилей многоцелевого назначения состоят в:

• Усилении бронирования, включая противоминную защиту нижней части шасси от воздействия пехотных, противотанковых и самодельных взрывных устройств;
• Увеличении мощности, надежности и экономичности дизельного двигателя;
• Повышении уровня безопасности и удобства экипажа и боевого состава;
• Наличии возможности установки двухплоскостной стабилизированной дистанционно управляемой платформы комплекса вооружения;
• Наличии бортовой информационно-управляющей системы;
• Наличии централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах;
• Оснащении системой кругового видеообзора;
• Оснащении комплексом средств снижения заметности;
• Оснащении автономным дизельным энергоагрегатом;
• Оснащении автоматической установкой пожаротушения.

В конструкции машины несколько смущали топливные баки, расположенные в корме, и доступ в задний десантный отсек через дверь в кормовом листе: чтобы её открыть, нужно сначала откинуть лестницу.

В соответствии с актуальной тактикой

Данная бронемашина на базе КамАЗа, способная длительное время действовать автономно, призвана также служить транспортом для разведгрупп как в ближнем, так и в глубоком тылу противника.

Сегодня в каждой общевойсковой армии есть отдельная разведывательная бригада, а в каждом округе – отдельная бригада специального назначения (СпН). Вплоть до недавнего времени в распоряжении командующих армиями своего спецназа не было, только войсковая разведка. Однако сейчас в общевойсковых объединениях создаются роты глубинной разведки. Их задача – находить особо важные цели в тылу врага и наводить на них ракетные комплексы «Искандер», «Калибр», беспилотники и другие огневые средства.

Первые подобные армейские роты специального назначения были сформированы в Советской Армии в 1950-х годах. Позже они были развернуты в отдельные батальоны и бригады, но в начале 1980-х роты возродили. Сначала РРСпН появились в общевойсковых армиях, развернутых в ГДР, а позже вошли в состав и других объединений. Бойцы армейских рот спецназа воевали в Афганистане и Чечне. Но в 1998–2001 годах все такие роты спецназа были расформированы.

Двигатель КамАЗ-53949 «Тайфун-К»

Бронеавтомобиль оснащён дизельным двигателем от компании «Камминз» – модели Cummins 6ISBe 350. Это шестицилиндровый рядный турбированный дизель, I-6, рабочим объёмом в 6690 кубических cм, мощностью в 257 кВт / 350 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 1090 Н∙м. В двигателе установлен электронный топливный насос высокого давления и топливная система Bosch, а также модуль управления ECM, которые контролируют работу датчиков и обеспечивают повышенную эффективность двигателя. Диаметр цилиндра равен 107 мм. Ход поршня составляет 124 мм.

В рамках «импортозамещения» на замену «Камминзу» пришёл отечественный современный дизельный двигатель ЯМЗ-536. Это тоже шестицилиндровый дизельный двигатель семейства ЯМЗ-530, 4-тактный, с рядным расположением цилиндров, жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух».

Диаметр цилиндра – 105 мм. Ход поршня – 128 мм. Рабочий объём данного двигателя – 6,65 литра. Полезная мощность (Правила ООН № 85) – 228 кВт / 310 л.с.

Трансмиссия бронеавтомобиля

Основа трансмиссии – 6-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач Allison Transmission. Это классическая шестиступенчатая гидромеханическая КП с программируемым электронным управлением, работающая с двигателями, мощностью до 336 кВт и крутящим моментом до 1695 Н∙м.

В оснащение вошла автоматическая блокировка межколёсного и межосевого дифференциалов. Следить за состоянием всех систем и наличием неполадок должна специализированная бортовая информационно-управляющая система (БИУС). В её основные функции вошли расчёт оптимальных параметров движения (клиренс, режим работы подвески и т.п.) и передача соответствующих команд на управление системами и механизмами бронеавтомобиля.

Подвеска КамАЗ-53949 Тайфун-К

Сухопутные войска, ради максимальной упрощённости бронемашины, рекомендовали конструкторам в будущем применять пружинную подвеску вместо существующей гидропневматической.

Но пока что применяемая на всем семействе данных бронеавтомобилей гидропневматическая подвеска обеспечивает высокую плавность хода и эффективное гашение колебаний, позволяя как автоматически, так и принудительно изменять характеристики жёсткости подвески, величину дорожного просвета, регулировать положения кузова относительно дорожного полотна.

Автоматическое регулирование дорожного просвета осуществляется в зависимости от скорости движения бронеавтомобиля, от качества дорожного покрытия и стиля вождения конкретного человека.

Внутри — мягкие тканевые сидения и широкие и прочные ремни безопасности, пренебрегать которыми не стоит. Потому что мчатся эти боевые машины по непроходимым дорогам и пересечённой местности, как гоночные. Им ведь слякоть, ямы и колдобины нипочём. А тем, кто сидит внутри, лучше накинуть ремни — на ямах машины так подпрыгивают, что пассажиры в салоне летают. Перед водителем — монитор, на который стекаются записи с шести видеокамер, установленных по всему периметру машины.

Обитаемое пространство на всех машинах герметично, с искусственно поддерживаемым избыточным давлением, фильтрация поступающего внутрь воздуха обеспечивается установкой ФВУ-100.

Бронезащищённость

Автомобили семейства «Тайфун-К» обеспечивают высокую противоминную и баллистическую защиту. Специальные сиденья, наряду с другими конструктивными особенностями уменьшают негативные воздействия на экипаж и десант при подрыве взрывного устройства эквивалентом 8 кг тротила под любым колесом и в любом месте под днищем машины. Высокий уровень баллистической защиты обеспечивает «сэндвич» из внутренней обычной броневой стали и внешней керамической брони нового поколения.

Машина относится к классу MRAP и обеспечивает противоминную защиту личного состава по требованиям STANAG-4569 уровня III-b и IV-a. Он предполагает выдерживать подрыв противотанковой мины фугасного действия с массой заряда в тротиловом эквиваленте (ТЭ) 10 кг – под колесом, 8 кг – под днищем. V-образное днище рассеивает энергию взорвавшейся под автомобилем мины или управляемого фугаса.

Бронирование корпуса, рассчитанного на двух членов экипажа и восемь десантников с полной боевой выкладкой, соответствует уровню III стандарта НАТО. Израильская броня Plasan Sasa предполагает защиту экипажа от поражения боеприпасами калибра 14,5 мм, бронебойными пулями типа Б-32, бронебойно-зажигательными пулями 7,62 мм х 54R используемыми в винтовках СВД.

В крышах машин имеются люки для экстренной эвакуации личного состава в случае опрокидывания.

По сравнению с автомобилями «Тайфун» более старшего семейства, боестойкие бескамерные шины Michelin имеют меньшую размерность (на 1 ступень) – 14.00 R20 и обеспечивают движение (повреждённой шины) при скорости до 50 км/час на дальность до 50 км.

Тактико-технические характеристики в цифрах

• Снаряжённая масса – 12000 кг.
• Полная масса – 14000 кг.
• Грузоподъёмность – 2000 кг.
• Полная масса буксируемого прицепа – 5000 кг.
• Штатный экипаж + десант – 10 человек.
• Длина – 6400 мм, ширина – 2500 мм, высота – 3300 мм.
• Минимальный дорожный просвет – 433 мм.
• Угол преодолеваемого подъёма – 60 процентов.
• Максимальная скорость – 105 км/час.
• Запас хода – 850 км (при движении по шоссе или по дороге с твёрдым покрытием, не по пересечённой местности).
• Глубина преодолеваемого брода – 1750 мм (с подготовкой), 1500 мм (без подготовки).
• Ширина рва – 0,5 метра.
• Высота стенки – 0,6 метра.
• Колёса – 10.00 20.
• Типоразмер внедорожных защищённых шин – Michelin XZL+, 14.00 R20.
• Уровень баллистической защиты: калибр пуль STANAG-4569 уровень III, 7,62 мм х 54R СВД.
• Уровень защиты противоминный STANAG-4569 уровень III-b и IV-a, 10 кг в ТЭ под колесом и 8 кг в ТЭ под днищем.
• Напряжение бортовой сети – 24 Вольта.
• Вооружение — 12,7 мм пулемёт «Корд», с телевизионным и лазерным каналами прицела. Дальность обнаружения ДУМ составляет 2,5 км, дистанция поражения — 2 км, боекомплект — 450 патронов, общая масса всех элементов «Арбалет-ДМ» — 250 кг.

Одно из главных преимуществ «Тайфуна» — безотказная работа в горных условиях на высоте до 4,5 тыс. м над уровнем моря с преодолением перевалов до 4650 м. Первые выпущенные образцы были поставлены для испытаний 55-й отдельной горной мотострелковой бригаде 41-й общевойсковой армии ЦВО, которая расквартирована в Кызыле. Соединение провело серию разного рода учений, в ходе которых подтвердились характеристики машины. Кроме того, «Тайфун» был успешно испытан в Сирии.

Бронемашины КамАЗ-53949 «Тайфун-К» были откомандированы в Сирию вместе с подразделениями военной полиции в начале 2017 года. В Сирии «Тайфун-К» использовались не только для транспортировки личного состава, но и для доставки гуманитарной помощи.

Использовались эти бронеавтомобили и в ходе специальной военной операции Армии России на Украине. Не менее двух КамАЗ-53949 «Тайфун-К» были брошены российскими военными, и в дальнейшем использовались их украинскими противниками в качестве действующей трофейной техники, фигурируя в разнообразных видеороликах.

В целом, в разработке нового образца разведывательной машины на базе КамАЗ-53949 Тайфун-К участвовали различные предприятия и организации, в частности – ЗАО «НТЦ «Элинс», ЗАО «ЦНИИ «Буревестник», ЗАО «ТПК «Линкос» и ЗАО «НПО «НЕЛК». Что будет с этой машиной и «Тайфун-К» в целом – ещё не определено. Потому что в числе первых задач, данная машина нуждается в отечественной моторно-трансмиссионной группе и прочем «импортозамещении» – не на словах, а на деле. Замену импортному двигателю подобрали, в виде ЯМЗ-536, но это ещё не всё.