Интернет-журнал о грузовых автомобилях
Тип кузова
САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ ВИД ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА НА ДОРОГАХ РОССИИ
Минский автозавод в последние десятилетия развивается быстрыми темпами, изо всех сил стараясь попадать в ногу со временем, делая конкурентоспособные машины по разумным ценам. Поэтапная модернизация производства на МАЗе позволила предприятию расширить модельный ряд выпускаемой техники.
Итак, что же предлагает потенциальным покупателям современный Минский автомобильный завод?
Читать дальше
САМОСВАЛ НА ШАРНИРНО-СОЧЛЕНЁННОЙ РАМЕ ДЛЯ СЛОЖНЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Volvo A35F – это большой карьерный самосвал, сделанный по шарнирно-сочленённой концепции. Он обладает полной мощностью двигателя 333,3 кВт и максимальной нагрузкой 62 600 кг. Надёжность и долговечность – бесспорные признаки шарнирно-сочленённых самосвалов Вольво. Volvo A35F – это средняя по мощности и грузоподъёмности модель семейства F. Это мощные грузовики для сложных внедорожных условий эксплуатации.
Читать дальше
«СТЕПАНИДА» – ДЛЯ САМОГО ЛЮТОГО БЕЗДОРОЖЬЯ И УЖАСАЮЩИХ ПРИРОДНЫХ УСЛОВИЙ
Транспортёр ГАЗ-47 (он же ГТ-С, он же «Степанида» в фольклоре геологов) – это гусеничный снегоболотоход, предназначенный для использования в тяжёлых дорожных и природно-климатических условиях. ГАЗ-47 применяли для перевозки людей и грузов, буксировки прицепов, для проведения геологоразведочных изысканий, на строительстве и обслуживании нефтегазопроводов, линий электропередачи и связи, для проведения поисковых и аварийно-спасательных работ.
Транспортёр выпускали на Горьковском автомобильном заводе с 1954 по 1964 годы. ГТ-С расшифровывается как «гусеничный транспортёр-снегоболотоход».
Читать дальше
ИСТОРИЯ В ДЕТАЛЯХ
Московский автомобильный завод имени Лихачёва работал почти сто лет: в 1916-2015 гг. За это время он сделал 8 миллионов грузовиков! Представляем Вашему вниманию обзор известных серийных моделей этого предприятия.
Изначально завод назывался АМО («Автомобильное московское общество»). С 1931 года стал заводом имени Сталина, а с 1956 года – заводом имени Лихачёва.
Читать дальше
ГРУЗОВИКИ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ИЗ «БОЛЬШОЙ ЕВРОПЕЙСКОЙ СЕМЁРКИ»
Компания Скания выпускает грузовые автомобили, которые помогают строить бизнес любого вида и формата. Дело не только в производительности, надёжности и экономичности этих грузовиков; а ещё и в том, что Scania знает про бизнес и транспортные работы в его рамках всё. Будь то строительные работы, содержание дорог, сбор и перевозка отходов, оптовые и розничные продажи, перевозка горючего и химических веществ, сельское хозяйство, лесное хозяйство, добыча полезных ископаемых – для каждой сферы найдутся подходящие решения в модельном ряде Скания.
Читать дальше
СОВРЕМЕННОЕ ВОПЛОЩЕНИЕ ГАЗ-66
Какими мы привыкли видеть грузовики МЗКТ (они же «Волат»)? Это 8-осная пусковая установка ракетного комплекса «Тополь-М». 4-осная пусковая установка оперативно-тактического комплекса «Искандер». Словом, громоздкая многоосная военная машина с большой массой. Но с 2014 года белорусский завод выпускает также лёгкие двухосные «тактические автомобили» МЗКТ‑500200. Их можно назвать современным воплощением советских ГАЗ‑66.
Читать дальше
ВТОРОЕ ШЕСТИОСНОЕ СЕМЕЙСТВО В ИСТОРИИ МИНСКИХ РАКЕТОНОСЦЕВ
МАЗ-7916 – это семейство пяти и шестиосных тяжёлых грузовых автомобилей с колёсными формулами 10х8, 12х10, 12х12, которые серийно производились специально для ракетных частей стратегического назначения с 1972 года. Конструкцией данные автомобили схожи с моделью МАЗ-543: расположенный спереди, между двумя стеклопластиковыми кабинами, двигатель; поворотные первые три оси. На шасси МАЗ-7916 размещались самоходные пусковые установки ракетных комплексов «Темп» и «Пионер». Машина имела 12 односкатных колёс, оснащённых широкопрофильными шинами.
Читать дальше
КРАЗЫ ОБРАЗЦА НАЧАЛА 2020-х
В советские времена Кременчугский автомобильный завод выпускал всего четыре базовые модели грузовиков. Сейчас их в 10 раз больше. Правда, существуют они в основном лишь на картинках. Огромные проблемы со сбытом не позволяют предприятию нормально жить и развиваться. Статистика свидетельствует: за 2019 год в Украине нашли покупателей 800 МАЗов и всего лишь 193 КрАЗа. В Европе кременчугские грузовики не нужны никому. Завод пытается выжить за счёт продажи своей техники в африканские страны и Министерству обороны Украины. Посмотрим, каков его модельный ряд образца начала 2020-х.
Читать дальше
ВЕЗДЕХОД-АМФИБИЯ С ОТЛИЧНОЙ РОДОСЛОВНОЙ
Необъятные просторы Сибири, Дальнего Востока, Русского Севера очень богаты полезными ископаемыми. Только вот добраться до этих природных сокровищ бывает непросто. Не обойтись без спецтехники, способной работать в самых суровых условиях полного бездорожья. Наш автопром накопил солидный опыт производства таких «проходимцев». Одним из таких транспортных средств является снегоболотоход ГАЗ-3409 «Бобр» – продукция Заволжского завода гусеничных тягачей.
Читать дальше
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СОЛДАТ, НЕФТЯНИК, ОМОНОВЕЦ
Урал-532362 – крупнотоннажное универсальное длиннобазовое грузовое шасси повышенной проходимости с колёсной формулой 8×8 / 4. Производитель – Уральский автомобильный заводе в городе Миассе Челябинской области. Этот грузовой автомобиль серии Урал-М используется, в том числе, и в Российской армии в качестве базы для специальных надстроек (унифицированные семейства «Суша» и «Мотовоз»).
Читать дальше