Седельный тягач

MAN TGX 18.400 4×2 BLS: технические характеристики

MAN TGX 18.400 4x2 BLS: технические характеристики

Самый популярный седельник «дальнобойной» серии TGX

Седельный тягач MAN TGX 18.400 4×2 BLS выпускается с 2007 года. Серия TGX была представлена производителем как магистральный грузовик нового поколения, более современное продолжение машин популярной серии TGA. Однако при пристальном рассмотрении становится очевидным, что автомобиль этот во многом идентичен предшественнику. Имеются в виду подвеска, силовой агрегат и другие основные конструктивные решения. В салоне кбины также произошли лишь косметические изменения. Однако усовершенствования всё же есть. Недаром же именно MAN TGX был признан «Лучшим грузовиком 2008 года» в Европе.
Читать дальше

КамАЗ-65225: технические характеристики

Седельный тягач > Page 5

Седельник для сложных дорог и бездорожья

Трёхосный полноприводной (колёсная формула 6х6) седельный тягач КамА3-65225 ориентирован на транспортировку грузов по дорогам с любым покрытием, а также по бездорожью. Такие машины используются в составе лесовозных или самосвальных автопоездов, при буксировке тяжёлых полуприцепов, для перевозок дорожно-строительной и иной спецтехники. Грузовик КамАЗ-65225 обладает удачным сочетанием грузоподъёмности; вездеходных качеств; простоты ремонтов; доступности запчастей, материалов-расходников и – цены. Поэтому часто задействуется на обслуживании нефтегазовых месторождений в труднодоступной местности; в лесной промышленности. Модель 65225 находится в серийном производстве Камского автозавода уже более двадцати лет.
Читать дальше

КамАЗ

MAN TGS-33.440 (6×4) BBS-WW: технические характеристики

Седельный тягач > Page 5

MAN TGS-33.440 (6x4) BBS-WW: технические характеристики

МАНовские тяжеловесы «средней дальности» и последнего поколения

Семейство грузовиков МАН серии TGS адресовано строительным организациям и транспортным компаниям, которые перевозят грузы по внутрирегиональным и междугородним маршрутам малой и средней дальности. Это, прежде всего, седельные тягачи, созданные на базе грузовиков семейства TGA и относящиеся к грузовым «тяжеловесам». Кроме седельных тягачей, в семейство TGS входят также самосвалы и шасси для монтажа различного специального оборудования. Выпускается данная серия с 2007-го года.
Читать дальше

Урал-5557: технические характеристики

Седельный тягач > Page 5

ВСЕПРОХОДИМЫЙ СЕЛЬХОЗНИК-УНИВЕРСАЛ ОТ УРАЛАЗА

Основой для модели Урал-5557 стал трёхосный грузовой автомобиль повышенной проходимости Урал-4320. Главная отличительная особенность Урала-5557, отличающая автомобиль от 4320-й модели, – это низкопрофильные широкие шины. Урал-5557 изначально имел не военное, как большинство грузовиков УралАЗа, а преимущественно гражданское предназначение. Это – сельскохозяйственный самосвал и тягач. Грузовик 6х6 повышенной проходимости, способный работать на мягких, песчаных, переувлажнённых и болотистых грунтах, а также на снежной целине. В общей сложности, на базе шасси Урал-5557 было создано более сотни видов всевозможной специальной техники.
Читать дальше

УРАЛ

Студебекер: технические характеристики

Седельный тягач > Page 5

ИХ НАЗЫВАЛИ «СТУДЕРАМИ»

Да простит нас читатель за то, что в этом материале не будет цветных «весёлых картинок» из наших дней. Использованы только свидетельства эпохи военного лихолетья, — технической документации издательства Наркомата Обороны Союза ССР, и американской документации по «отвёрточной сборке» армейских грузовиков из машинокомплектов. Но думается, что для любителей истории подобные свидетельства стократ ценнее и интереснее красочных лубков.

Грузовые автомобили «Студебекер» поставлялись в СССР в годы Великой Отечественной войны в качестве технической помощи сражающейся Красной (с января 1943 года – Советской) армии. В 50-80-е годы эта помощь наших заокеанских союзников по антигитлеровской коалиции если не замалчивалась вообще, то значительно принижалась. Правда, и было за что: никакие поставки по ленд-лизу не могли заменить обещанного второго фронта в Европе, с открытием которого союзники не торопились без малого два года. Зато сегодня нередки рассуждения иных наших соотечественников о том времени, начинающиеся словами: «Если бы не заграничная техника…». Но история, как известно, сослагательного наклонения не имеет.

Studebaker

КрАЗ-214: технические характеристики

Седельный тягач > Page 5

СЕМЬЯ «ДВЕСТИ ЧЕТЫРНАДЦАТОГО»

С 1956 года в СССР выпускалось семейство тяжёлых трёхосных дизельных полноприводных грузовиков ярославской разработки. Машины имели достаточно высокую степень унификации между собой, и были очень схожи как внешне, так и в том, что осталось «за кадром». Поэтому было бы целесообразным объединить в одном материале подробную информацию по всем автомобилям высокой проходимости, выпускавшимся как на берегах Волги, (ЯАЗ), так впоследствии, и на Днепре, (КрАЗ), за всю 35-летнюю историю их производства.
Читать дальше

ЯАЗ

Iveco Stralis: технические характеристики

Седельный тягач > Page 5

ПОТЕСНИВШИЙ ВОЛЬВО, СКАНИИ, МАНЫ И МЕРСЕДЕСЫ

На вопрос «Почему купил именно Ивеко Стралис?» 99% владельцев ответят примерно так: «Грузы перевозит за то же время, что и Вольво или Мерседес, да и ломается, по факту, не чаще их. Так зачем же платить больше?» Логика железная. Одним из главных достоинств магистрального тягача Iveco Stralis действительно является интересная цена, по сравнению с конкурентами из «большой евро-семёрки» производителей. Однако этой разницы в несколько сотен тысяч рублей пока недостаточно, чтобы серьёзным образом потеснить на отечественном рынке традиционных лидеров. По данным Автостата на 2014 год, Стралисов по дорогам России ездило всего 8 тысяч единиц. В чём же дело?
Читать дальше

IVECO

Volvo FH16: технические характеристики

Седельный тягач > Page 5

ФЛАГМАН ЕВРОПЕЙСКОГО «ДАЛЬНОБОЯ»

В модельном ряду каждого автопроизводителя есть флагман, обладающий самым мощным двигателем. Volvo FH16 можно считать флагманской моделью не только Volvo Trucks, но и всего европейского грузового автопрома: это самый мощный серийный грузовик на континенте.

Создав Volvo FH16-750, компания Вольво на 30 лошадиных сил обогнала ближайшего конкурента – Сканию. Разумеется, настолько мощный (750 л.с.) и дорогой грузовик массовым быть не может: перевозчикам столь могучая техника не требуется. Если только речь не идёт о транспортировке какой-то особо крупной строительной техники и неделимых грузов. Обычные же фуры для такого тягача будут просто игрушками. Поэтому в массовом производстве Volvo FH16 имеют не настолько монументальные двигатели. Подробности далее.
Читать дальше

Volvo Trucks

МАЗ-54323: технические характеристики

Седельный тягач > Page 5

МАГИСТРАЛЬНЫЙ ТЯГАЧ С 30-ЛЕТНИМ СТАЖЕМ СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА

МАЗ-54323 – это двухосный седельный тягач с колёсной формулой 4х2, который производился Минским автомобильным заводом с 1988 года по начало 2000-х годов. Он стал продолжением серии МАЗ-5432, что была запущена в серийное производство на семь лет раньше, в 1981-м. Эти автомобили представляют собой классические магистральные тягачи, предназначенные для транспортировки грузов в составе автопоезда по дорогам с твёрдым покрытием. Каковы особенности МАЗ-54323 (кстати, разработанного в сотрудничестве с компанией MAN) читайте в данной публикации.
Читать дальше

МАЗ

Урал-6370: технические характеристики

Седельный тягач > Page 5

НЕФТЯНИК, ГАЗОВИК И СОЛДАТ XXI ВЕКА

Бескапотная компоновка, внедорожный полный привод 6х6, до 412 лошадиных сил мощности, до 20 тонн грузоподъёмности, 600 тысяч километров рабочего ресурса – всё это о перспективном семействе большегрузных автомобилей Урал-6370. Грузовики данной марки выпускаются в различном исполнении: седельный тягач, трубоплетевоз, самосвал и универсальное шасси, со стандартной либо удлинённой базой.
Читать дальше

УРАЛ

« 1 … 3 4 5 6 7 8 »