КамАЗ-6460: технические характеристики

СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ С ШИРОКИМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ

Грузовой автомобиль КамАЗ-6460 – является одной из самых популярных и перспективных моделей в семействе седельных тягачей предприятия. Его производство начато в 2003 году и продолжается по настоящее время. Конструкция машины постоянно совершенствуется, а модификации последних лет уже ничем не уступают по качеству сборки, функционалу и оснащению западным аналогам седельных тягачей.

Этот универсальный грузовик с колесной формулой 6х4 идеально сочетает в себе высокий функционал, производительность и сравнительно доступную стоимость в своем классе. Трудно найти такую сферу народного хозяйства, в которой бы не использовалась эта модель для перевозки грузов различного назначения на маршрутах любой сложности и протяженности.

Несмотря на отсутствие полного привода, КамАЗ-6460 одинаково эффективно работает и на магистралях, и на ухабистых проселочных дорогах, да и высокогорные местности ему нипочем: он способен легко преодолевать перевалы высотой до 4,5 км.

Производитель предлагает огромное разнообразие комплектаций данной модели, что является дополнительным фактором ее популярности среди потребителей, так как широкий выбор модификаций позволяет подобрать рабочую «лошадку», оптимально подходящую для реализации поставленных задач.

Технические характеристики

В базовой модификации КамАЗ 6460 — это магистральный седельный тягач, укомплектованный седельно-сцепным литым механизмом импортного производства с высотой седла 1285-1419 мм и двумя степенями свободы.

Сцепной шкворень в диаметре имеет размеры 50,8 мм или 90 мм. Автомобиль трехосный с двумя ведущими мостами, расположение двигателя – продольное, под бескапотной кабиной.

Габариты автомобиля:

• ширина – 2 500 мм;
• длина – 6 580 мм;
• высота – 3 635 мм;
• колесная база – 4 450 мм.

Массово-нагрузочные параметры:

• масса снаряженного тягача – 9,35 т;
• максимальный вес автоприцепа – 52,5 т;
• полная масса автомобиля – 26 т;
• общий вес автопоезда – 62 т;
• нагрузка на седельно-сцепное устройство – 16,5 т;
• нагрузка на переднюю ось – 4,58 т, при полной массе – 6 т;
• нагрузка на заднюю тележку – 4,77 т, при полной массе – 20 т.

Седельно-сцепное устройство КамАЗ-6460

Динамические характеристики:

• максимальный показатель скорости – 95 км/час;
• длина тормозного пути при полной массе грузовика и движении на скорости не выше 60 км/час – 36,7 м (при использовании основной тормозной системы) и 33,8 м (с применением запасной системы тормозов на скорости 40 км/час);
• величина угла преодолеваемого подъема автопоездом с полной массой – минимум 18%;
• средний расход горючего при эксплуатации в составе полностью груженного автопоезда на средней скорости 60 км/час – 48-49 литров на сотню км;
• максимальный наружный радиус поворота – 8,0 м.

Колеса и шины

В зависимости от модификации, грузовики КамАЗ 6460 могут комплектоваться алюминиевыми либо стальными колесами с ободом 8,5-20 или 9,0-22,5 и камерными либо бескамерными пневмошинами двух типоразмеров – 12,00 R20 либо 315/80 R22,5.

На переднем мосту автомобиля располагаются одинарные шины, а задние колеса – с двойной ошиновкой.

Двигатель КамАЗ-6460

За мощностные характеристики автомобилей КамАЗ 6460 отвечают фирменные двигатели Камского автозавода 740 серии различных модификаций, а также силовая установка Cummins L 360. Многие агрегаты обеспечены функцией предпускового подогрева.

Подавляющее большинство тягачей оснащается дизельными моторами КамАЗ 740.50-360 и 740.63-400, соответствующими экологическому стандарту Евро-3. Это – 8-цилиндровые агрегаты с V-образным расположением цилиндров и рабочим объемом 11,76 литров. Они имеют систему турбонаддува и функцию промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, способствующую снижению расхода топлива на 10%.

Двигатель КамАЗ 740.63-400

Импортный двигатель Cummins L 360 устанавливается на «дальнобойные» модификации автомобилей.

К преимуществам этого мотора можно отнести отсутствие электронного управления топливной системой, что значительно облегчает его запуск при отрицательных температурах, упрощает обслуживание и ремонт агрегата, а также снижает требовательность двигателя к качеству топлива.

Самые новые грузовики, выпускаемые КамАЗом для экспорта в европейские страны, оснащаются силовыми установками с увеличенным межсервисным интервалом, соответствующими экологическому классу Евро-5 и 6.

Все варианты двигателей обладают большой мощностью, что обеспечивает грузовикам отличные тяговые способности, и позволяет им легко «штурмовать» затяжные подъемы, резво передвигаться по трассе и даже уверенно совершать обгоны в полностью загруженном состоянии.

Трансмиссия

Все модификации грузовика КамАЗ 6460 комплектуются механическими 16-ступенчатыми синхронизированными КП ZF16 с дистанционным управлением механического типа.

Взаимодействие КПП с двигателем обеспечивает однодисковое диафрагментарное сцепление сухого типа марки ZF, имеющее в своей конструкции гидропривод с пневматическим усилителем. Ведомый диск насчитывает в диаметре 430 мм. Главная двойная передача с передаточным отношением 5,11 включает центральную коническую передачу, а также планетарные колесные передачи.

Благодаря такой конфигурации, седельный тягач КамАЗ 6460 обладает значительным диапазоном тягово-динамических возможностей.

Ходовая часть

Несмотря на то, что модель 6460 является магистральным тягачом, продуманная конструкция ходовки гарантирует отличное поведение автомобиля даже на дорогах, далеких от идеала.

Передняя подвеска этой модели базируется на паре полуэллиптических рессор и функционирует вместе с двумя гидроамортизаторами двойного действия в «компании» с двумя буферами сжатия с полой конструкцией, выполненными из износостойкой резины. Для обеспечения угловой жесткости подвески предусмотрено наличие стабилизатора поперечной устойчивости.

В конструкцию задней балансирной усиленной подвески также входят две полуэллиптические рессоры, оснащенные реактивными штангами на РМШ, и стабилизатор поперечной устойчивости.

На колесах седельного тягача установлены тормозные механизмы барабанного типа с пневматическим приводом. Размер барабана составляет 420 мм, а тормозные накладки шириной 180 мм имеют общую площадь 4800 см². Благодаря наличию антиблокировочной системы, автомобиль сохраняет устойчивость и управляемость при торможении. 

Кабина КамАЗ-6460: обзор

Рестайлинговая кабина модели 6460 выполнена в фирменном камазовском стиле, в котором преобладают лаконичные и строгие формы и отсутствуют какие-либо дизайнерские изыски.

Налет некой брутальности и агрессивности придают внешности автомобиля внушительные колесные арки и широкий бампер со встроенной световой оптикой.

Интерьер КамАЗа 6460 2011 года выпуска

Производитель предлагает два вида кабин: высокую и сверхвысокую с аэродинамическим козырьком на крыше. Первый вариант оборудован одним спальным местом, второй – двумя. Помимо спальников, в кабине могут располагаться 2 или 3 регулируемых сиденья.

Одной из интересных особенностей модели КамАЗ 6460 является то, что пневмоподвеска, обеспечивающая дополнительный амортизационный эффект, здесь предусмотрена не только для водительского сиденья, но и для пассажирских.

Оба варианта кабин также установлены на подвеске, поэтому передвигаться в автомобиле сравнительно комфортно даже на проселочных дорогах. Для простого доступа к двигателю, расположенному под кабиной, предусмотрен гидроподъемный механизм.

Под кабиной у КамАЗа 6460

В холодное время года в салоне поддерживается комфортная температура благодаря независимому отопителю.

Что касается интерьера, то никаких реальных отличий у КамАЗ 6460 от его «собратьев» не наблюдается. Салон привычно просторный с хорошим обзором и эргономичным расположением приборов и элементов управления. Руль удобный, оснащен гидроусилителем.

Несмотря на аскетичный дизайн интерьера, в салоне предусмотрено все необходимое и для работы, и для отдыха, чтобы экипаж чувствовал себя комфортно во время продолжительных рейсов.

Шасси

Универсальное шасси КамАЗ 6460 позволяет значительно расширить функционал грузовика, что и объясняет возможность его эксплуатации практически во всех гражданских сферах, а также в армии.

КамАЗ-6460 оборудованный КМУ (краноманипуляторной установкой )

Так, шасси 6460 может быть оборудовано не только седельно-сцепным устройством для транспортировки грузов на всех типах современных полуприцепов, но и различными видами спецоборудования, например, кранами, манипуляторами, автоцистернами, платформами для перевозки автомобилей и военного оборудования, бортовыми платформами, бетономешалками, вахтовками и т.д.

Модификации модели КамАЗ-6460

КамАЗ 6460 создан на базе седельного тягача КамАЗ 54115, который выпускался предприятием с 2000 по 2012 год. На сегодняшний день количество модификаций модели 6460 приближается к десятку. Они отличаются вариантами двигателей и коробок, конфигурацией и оснащением кабин, типоразмером шин и прочими техническими параметрами.

Благодаря широкому разнообразию версий, потребителю обеспечена возможность выбора автомобиля, оптимально подходящего для выполнения конкретных задач.

К числу основных модификаций КамАЗ-6460 относятся:

• КамАЗ 6460-028 – вариант с турбодизелем КАМАЗ 740.50-360, передаточным числом главной передачи 5,11, шинами второго типа 315/80R22,5, системой блокировки межколесного дифференциала и гидроусилителем руля RBL.
• КамАЗ 6460-030 – гидрофицированная модификация с аналогичным двигателем, сцеплением MFZ 430, передаточным отношением главной передачи 6,33, шинами 12.00R20 первого типа и водительским креслом РИАТ.
• КамАЗ 6460-011-63 – гидрофицированная версия с мощным дизелем КАМАЗ 740.63-400, шинами первого типа 315/80R22,5, коробкой отбора мощности, передаточным числом главной передачи 5,11 и сидениями, оборудованными пневмоподвеской.

Все модификации автомобиля с российскими и импортными двигателями оснащаются механическими КПП ZF 16, топливными насосами высокого давления BOSCH, автономными отопителями кабины и топливными баками вместимостью 550 литров.

Стоимость КамАЗ-6460

Учитывая, что КамАЗ 6460 – автомобиль универсальный, конструкция которого предусматривает возможность использования огромного количества дополнительных опций, то стоимость новых вариантов в пределах 4 млн. рублей вполне оправдана, хотя в линейке седельных тягачей Камского автозавода есть варианты и подешевле.

На вторичном рынке машины, бывшие в эксплуатации 5-7 лет, можно приобрести за 1,5-2 млн. рублей, а за подержанные экземпляры начала 2000-х годов выпуска продавцы просят от 750 до 950 тыс. рублей.

Естественно, решающую роль в цене автомобиля играет его техническое состояние и комплектация.

Опыт эксплуатации КамАЗ-6460: достоинства и недостатки

Борис, 48 лет, Москва

Езжу на тягаче 6460 уже второй год. Машину взял пятилетнюю. Тяга у этой модели хорошая, мотор довольно мощный, а вот топливным насосом недоволен, потому что пластины постоянно летят.

По словам мастеров, причиной разрыва пластин является большая разница в давлении между насосом и форсунками. Так на форсунках давление достигает 280, а на насосе – 180, и получается, что от отдачи рвет пластины. В остальном же грузовиком пока доволен, хоть мелких проблем и хватает.

Семен, 30 лет, Петрозаводск

Год назад пересел на новый тягач 6460. Пока что серьезных поломок не было, но радиатор уже разбился, пришлось менять. Он как будто из фольги сделан, пайки хватает на месяц. Короче, радиатор можно считать расходником, требующим частой замены, что, естественно, вызывает недоумение и раздражение.

Спустя три месяца работы, пришлось поменять и заклинивший генератор. Вообще, по мелочам машина постоянно сыпется. Еще понял, что качество сборки на заводе как хромало, так и хромает. У меня это уже не первый КамАЗ, но проблемы щелей и заедающих замков что у старых машин, что у этой новой, как были, так и остались.

Теперь о хорошем. Радует, что есть сухой фен, потому что зимой без него никак. К ходовым качествам вообще претензий нет – в этом отношении тягач 6460 — лучший. А широкие бескамерки на 315 делают машину неуязвимой для грязи, снега и гололеда. В общем, если бы не такое количество мелких недоработок, этот грузовик можно было бы считать идеальным для работы.