4х2 - Part 12

Iveco EuroCargo: технические характеристики

4х2 > Page 12

ТРИЖДЫ «ЛУЧШИЙ ГРУЗОВИК ГОДА» В ЕВРОПЕ

Секрет успеха грузовика Iveco EuroCargo – в его универсальности: при солидной вместимости, он очень лёгкий в управлении и маневренный, даже на центральных улицах города и небольших площадках. При этом он демонстрирует отличные рабочие характеристики и для дальних грузоперевозок.

Длина колёсной базы автомобиля Iveco EuroCargo может быть от 3,845 до 6,570 метров (всего предусмотрено 12 видов колёсных баз). Соответственно, и грузовая платформа тоже может быть различной длины: от 4,135 до 10,550 метров. Грузоподъёмность машин Iveco EuroCargo современного поколения также бывает различной – от 6-ти до 26-ти тонн, в зависимости от мощности двигателя. Об опыте эксплуатации автомобилей Iveco EuroCargo в России – данная публикация.
Читать дальше

IVECO

Volvo FH16: технические характеристики

4х2 > Page 12

ФЛАГМАН ЕВРОПЕЙСКОГО «ДАЛЬНОБОЯ»

В модельном ряду каждого автопроизводителя есть флагман, обладающий самым мощным двигателем. Volvo FH16 можно считать флагманской моделью не только Volvo Trucks, но и всего европейского грузового автопрома: это самый мощный серийный грузовик на континенте.

Создав Volvo FH16-750, компания Вольво на 30 лошадиных сил обогнала ближайшего конкурента – Сканию. Разумеется, настолько мощный (750 л.с.) и дорогой грузовик массовым быть не может: перевозчикам столь могучая техника не требуется. Если только речь не идёт о транспортировке какой-то особо крупной строительной техники и неделимых грузов. Обычные же фуры для такого тягача будут просто игрушками. Поэтому в массовом производстве Volvo FH16 имеют не настолько монументальные двигатели. Подробности далее.
Читать дальше

Volvo Trucks

ГАЗ-4301: технические характеристики

4х2 > Page 12

ДИЗЕЛЬНЫЙ «ГАЗОН-DEUTZ»

Один из самых первых в нашей стране серийных дизельных среднетоннажных грузовиков – ГАЗ-4301, имел очень долгий, многолетний путь к конвейеру и очень короткую историю серийного производства. Те 28 158 автомобилей данной марки, которые были, в общей сложности, произведены на Горьковском автозаводе, конечно, являются «каплей в море», имея в виду масштабы нашей страны. Но модель это, безусловно, интересная, хотя бы потому, что это был начальный шаг отечественной автомобильной отрасли в правильном направлении – от бензиновых грузовиков к дизельным.
Читать дальше

ГАЗ

ГАЗ-2217: технические характеристики

4х2 > Page 12

МИКРОАВТОБУС, ОН ЖЕ МИНИВЭН

В СССР минивэнов просто не было, как и особой потребности в них. Но спустя годы отечественный автопром проявил себя и в этом, прежде неизведанном, классе машин. Первым российским минивэном стал ВАЗ-2120 «Надежда», вторым – ГАЗ-2217 «Соболь-Баргузин».

Надежды на первую из названных моделей не оправдались, а вот ГАЗ-2217 своих покупателей нашёл. Несмотря на то, что он ведёт свою родословную от грузового фургона, и минивэном его можно назвать только с натяжкой: это нечто среднее между полноценным микроавтобусом и минивэном.
Читать дальше

ГАЗ

ЗИЛ-164: технические характеристики

4х2 > Page 12

ОСНОВНОЙ СРЕДНЕТОННАЖНИК 60-Х ГОДОВ

Для жителей многих крупных городов СССР именно грузовики ЗИЛ-164 стали символом эпохи развёртывания массового строительства блочных и панельных пятиэтажек-«хрущёвок». Самосвалы этой модели привозили на стройплощадки бетон; седельные тягачи ЗИЛ-164 везли на длинных полуприцепах стеновые панели; а машины бортовые – все прочие грузы, и бригады рабочих тоже (тогда возить людей в кузове грузовика было обычным делом).

Бетоновозов в виде миксеров ещё не было, и самосвалы старались побыстрее доехать до стройки, пока бетон не начал схватываться, плеская содержимым кузова куда попало… Все подробности об этой интересной модели Лихачевского завода – далее.
Читать дальше

ЗИЛ

МАЗ-54323: технические характеристики

4х2 > Page 12

МАГИСТРАЛЬНЫЙ ТЯГАЧ С 30-ЛЕТНИМ СТАЖЕМ СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА

МАЗ-54323 – это двухосный седельный тягач с колёсной формулой 4х2, который производился Минским автомобильным заводом с 1988 года по начало 2000-х годов. Он стал продолжением серии МАЗ-5432, что была запущена в серийное производство на семь лет раньше, в 1981-м. Эти автомобили представляют собой классические магистральные тягачи, предназначенные для транспортировки грузов в составе автопоезда по дорогам с твёрдым покрытием. Каковы особенности МАЗ-54323 (кстати, разработанного в сотрудничестве с компанией MAN) читайте в данной публикации.
Читать дальше

МАЗ

БелАЗ-7555В: технические характеристики

4х2 > Page 12

НА ВСЕХ КОНТИНЕНТАХ МИРА, ВКЛЮЧАЯ АФРИКУ И АВСТРАЛИЮ

Карьерный самосвал БелАЗ-7555В обладает грузоподъёмностью в 55 тонн. Его предназначение – перевозка масс грунта и руды при разработке разнообразных месторождений полезных ископаемых открытым способом, в глубоких карьерах. Может использоваться при сооружении крупных промышленных, дорожно-транспортных и гидротехнических объектов. Автомобиль адаптирован для работы на технологических дорогах, в самом широком спектре природно-климатических условий, в диапазоне температур от -50 до +50 градусов.
Читать дальше

БелАЗ

Iveco Daily: технические характеристики

4х2 > Page 12

ГОРОДСКОЙ ПЕРЕВОЗЧИК В ШЕСТОМ ПОКОЛЕНИИ

Iveco Daily – обширное и одно из наиболее популярных семейств лёгких коммерческих автомобилей в Европе, продукция итальянского машиностроительного концерна «Ивеко». На шасси «Дейли» выпускаются мало- и среднетоннажные грузовики, фургоны, микроавтобусы, самый широкий спектр специального оборудования. Характерное отличие автомобилей данной марки от европейских «одноклассников» – рамная конструкция, а не несущий кузов. Длина и толщина рамы варьируется в зависимости от исполнения машины. Все подробности далее.
Читать дальше

IVECO

КАЗ-4540: технические характеристики

4х2 > Page 12

ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ГРУЗОВИК, СТАВШИЙ ПОСЛЕДНИМ ВЫПУСКАВШИМСЯ

Самый интересный автомобиль из всех выпускавшихся в Кутаиси – это последняя серийная модель завода – КАЗ-4540, которая относится к категории так называемых «транспортно-технологических машин». Имеется в виду грузовик, который может стать надёжным звеном технологической цепочке от уборки разнообразной сельхозпродукции до её доставки к местам хранения и переработки. Интересен КАЗ-4540, прежде всего, своей оригинальной компоновкой: его кабина находится «впереди машины всей», а КПП не агрегатирована с двигателем, а отделена от него карданным валом и расположена посередине машины. Но не только этим! Подробности далее.
Читать дальше

КАЗ

Газель Некст: технические характеристики

4х2 > Page 12

«ОТВЕТНЫЙ ХОД» ГОРЬКОВСКОГО АВТОЗАВОДА

Автомобили «Газель Некст» совершенно справедливо позиционируются Горьковским автомобильным заводом не как модернизация традиционной «Газели», а как совершенно новое самостоятельное семейство. Кроме названия, общего у «Next» с классической «Газелью» действительно немного. Это рама, задний мост и трансмиссия. Всё остальное, начиная от линейки двигателей и заканчивая оснащением салона – абсолютно новое, в большинстве своём соответствующее актуальным требованиям и европейскому качеству. В «Газели Некст», кстати, использовано немало деталей и комплектующих импортного производства. Читайте подробный обзор обширного и очень перспективного отечественного автосемейства. Читать дальше

ГАЗ

« 1 … 10 11 12 13 14 15 »